(/・ω・)/雅のブログ一覧

エンジンOHする為に部品を集めようかと思ってますが…





入札ー忘ーれーてーたーorz


純正150ヘッドと駆動系が欲しいのに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

出来ればクランク＆純正ボアアップ＆純正ハイギアも移植したい所

どこまで使えるのか知らんけど

スペイシー100の臓器をTodayに移植するみたいなもんだろ？（適当



そういうリード110のエンジンTodayに綺麗に載るみたいですね

んで、リード110のエンジンはPCXのエンジンのベースなんで結構部品が使える…

PCXのピストンが使えんだけどクランクも使えないかしら？

53.75㎜×57.9㎜で131.3㏄（　＾ω＾）・・・



今度のベースはTodayじゃなくてピンクジョルノが欲しいです(´・ω・｀)

PCXが死にましたorz

プーリーナットが外れ

ドライブフェイスがクランクケースに当たる



で…エンジンを切ればいい物を…

何故かうちの家族がレブ当てながら止まるまで全開で走行…／(^o^)＼

3000㎞、オイル未補充で残量半分以下

クランクケースは熱で溶け

クランクシャフトはドライブフェイスでえぐられ

氷点下近い朝一で暖気も無しで走行開始数分後に

大きな抵抗がある状態でプーリーボスの動力だけでレブ当てながら走行



PCX死亡を確認










































こんな事もあろうかと2016/02に予備エンジンを購入していました

が…駆動が無くポン付け出来ないので

一か八かで旧エンジンを修理しました


・ドライブフェイス　　　中古で購入

・プーリーボス　　　　固着、プーラーで試すも抜けず

・クランクシャフト　ズタズタになったものの、フェイスのアルミが付着、アルミを削り落とし、軽く溝を掘り直りで曲がりが無ければ使用可能？

・クランクケース　　　予備エンジンから移植

・ドライブベルト　　　　とりあえず無事？

・ピストン＆シリンダー　　　　予備エンジンから移植（2万㎞）





とりあえず一応、復活しました(´・ω・｀)

状態が良いPCX-firstの腰上が見つからず、130㏄化するのが無難かな？と

オイル上がりですが、多分バルブステムシールだと思うのでヘッドも移植して旧ヘッドをOHすればよかったかも

プーリーボスは抜けずに走行、使用上の熱と衝撃で外れる事もあるので様子見

クランクは曲がり無さそう



あとプーリーナットは規定トルクで締めても外れる事があるそうで

eSPから締め付けトルクが54Nm→59Nmになってます

PCXは家族全員が乗るので、しっかりトルクレンチで管理していましたが外れました

初期型も59Nmで締めた方がいいっぽい？

ぼちぼち乗りながら修理していきます

どなどなどーなどーなー

2010年から所有していたEクラスワゴンをこの度降りる事になりました
全然乗ってないもんね…

次に大きな車が必要になるまでスポーツカーでも乗ろうかしら
と言うのでコペンとかS660に興味はあるのだが…

中学生の時ぶりにGショック購入

高校の時は青サブ（maid in korea）していました


よっしゃ、整備はかどるぞーと思ってたら




インフルエンザに感染しましたorz

盗まれる夢を見て起きたら…





これだよ！







正式には駅に止めていたPCXがフレーム状態になってた夢を見る
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　ライン通知で起きる
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　エンジンブローの可能性
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　自分でフレーム状態にしろって事か？










オイル補充してなかったら空になってるであろう走行距離

案の定、オイル無補充orz

エンジンブローかな？

オイル入れて掛かればいいけど(｀；ω；´)



異音が出て止まってエンジン掛からないらしい（死）

































予備エンジンあるけど



多分処分セール

買っとくか(´・ω・｀)