ヘッドライト加工 (LEDヘッドライトバルブ考察)

走行距離 55500km

バイキセノンヘッドライトだが
プロジェクターだけだと左右の上の配光が弱く
真っ暗な山道バンクさせて曲がるバイクには不向きです
ですのでHiに切り替えた瞬間にリフレクター側が点灯する構造なのだが
いくらベロフと言えども立ち上がりにラグがあり
対向車の度に、あまりカチカチやってるとリフレクションを起こしてしまい
しばらく点灯しないと言う事に…
プロジェクターの光軸調整も面倒で倉庫に放置してしまっている状態

立ち上がりで10A必要とせず
立ち上がりも早いLED化も考えたのだが
ファンがむき出しではファンが潰れる気しかしない

そこでヒートリボン式のLED！
今年になって5000円弱まで値段が下がりましたね

でも40Wって書いてあるのに「50Wのハイワー」って書いてあったり
H4 切替え式 Hi3000ml Lo2500ml　（mlってなんだ…）
日本語が色々とおかしい
20Wらしいけど一体、何Wが正解なんでしょうか

あと謎の左右発光でLo光軸がまともに出ない
まーHiでしか使わないのでどーでもいいんですけどね


一応予定としては
Lo→バイキセノンLo
Hi→バイキセノンHi+ヒートリボン式LED

2000ルーメン 12V20W*2

ファン有り、ファンが内部にある為
浸水、放熱不良の心配無し

800ルーメン 12V12W*2

ファンレス、省電力
ファン故障の心配無し

LEDとHID組み合わせる事で
日中HIDを消灯しLEDでデイライトの省電力モードにもなり
LED走行灯が夜間でもそこそこ使えれば
HID75WとLED20W組み合わせでも問題なく走行可能

ヘッドライトが100W超えても走ってしまえば充電出来るので
状況限定すれば55W*2も可能だが
立ち上がりに10A近く必要の物もあるので
Hi限定でHIDを点灯/消灯するのは現実的では無い気がする