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整備手帳

作業日：2018年5月8日

ドリブンフェイス タイ＆国内純正 比較

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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ドリブンフェイス タイ＆国内純正 比較
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ドリブンフェイスの流用等について解説します
ベアリング交換は多くの方がブログに書いているので補足みたいな感じになります
ASSY交換を考えてる方の参考にしてください

・純正参考価格　￥7300
・タイ純正価格　￥5400（バイクパーツセンター）

タイ仕様ASSYは国内のJF28/KF12にも問題無く使用可能です
JF56/KF18も全く同じものだったと思いますが流用した事が無いので確証は無いです
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左）初期のタイ仕様
右）初期の国内仕様

基本的に性能は同じでベアリングが違います
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裏面が若干異なります

eSP以降の車両は右の形状で統一されています
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細部
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ベアリングを抜いてみます
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上）初期国内仕様
下）初期タイ仕様

タイ仕様の並行輸入ASSYを購入した場合
下のベアリングの組み合わせとなります

耐久性はどちらかが極端に劣ると言う事は無いと思います
NTNが良いと思ってる方が多いですが
会社の規模はSchaeffler＞NSK＞NTNです
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対策ベアリングとかで
よく個人がオクとかで販売してる両面シールです
両面でも黒シール(llb)と赤シール(llu)を使ってる方が居てどちらをつけたらいいのかわからない人もいるのでは無いでしょうか
私も正直どちらがいいかはわかりませんが
摩擦が多いが密封性が高いのが赤で
黒は赤より密封性が落ち、防水性がありませんが熱には強くなっています

ベアリングは1代目、2代目共通です
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・並行輸入品は粗悪ベアリングでは無い
・並行輸入品を国内仕様でも流用可
・対策品として販売されている物は注意した方がいい

工具だけで最低一万円以上しますので
修理の際はASSYで交換でおｋ
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この記事へのコメント

ぶったまん
2018年5月8日 23:50
PCXの永遠の課題？
現行でも同じなのかが気になってます。
ベアリングの品質も重要ですが、他のSNSですが交換後1ヶ月でベアリングが壊れたとか書いてる人が居たので、打ち込み方が一番重要なのかなと最近思うようになってきました。
工具はパイロットの三つ又プーラーなら3千円しないから失敗しなければ1回で元は取れます。(^^)v
コメントへの返答
2018年5月9日 2:00
まあ、なんか意味があって開放型になってるんでしょうけどね
ホンダの駆動系は熱ダレしやすかったですし

新型の駆動構成がどうなってるのか気になりますね

アドレスやシグナスの社外ホイールは
ベアリングの打ち込みが甘くて
よく破損するケースが多いですよ
JF56になってから明らかにグリス多くなったり
少しは破損に対しての改善はしてるみたいですね

最安で工具揃えたらASSYと同価格くらいになりますね
私はミッション潰した時とかにも使うのでパイロットプーラー一択ですｗ

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