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(/・ω・)/雅の愛車 [ホンダ トゥデイ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

Today全波整流化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
Today全波整流化
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Todayの全波整流化ネタです
基本的にはDio系とやり方は変わりません

ジェネレーターはディオ系と異なりますが
恐らくカプラー違うだけで配線加工すれば使えると思います
2
Today全波整流化
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Todayのフロントカウルの中はかなり狭く
コンビブレーキのユニットもあるので
出来れば全波化する時はコンビを解除する事が望ましいです

私はコンビユニットをそのままで
全波化しましたが
ホーンとかを移設してギリギリでした

※画像はネットで拾ってきたノーマルのやつです
3
Today全波整流化
[大きい写真で見る]
全波整流化後に謎のバッテリーあがりで悩んでいました

原因を確かめるためにバラしたら
なんとレジスターがありました(´Д⊂ヽ

レジスターとはセメント抵抗の事ですね
画像の裏側にはビッチリセメントが入ってます

ライトスイッチOFFがついてた時代に
過剰な電力を消費するための部品です
AF18とかにはついてますけど
まさかこの時代に…

これを外したらバッテリー上がりが無くなりました
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この記事へのコメント

びー
2017年6月3日 13:46
こんにちは
質問させてください。
この抵抗を取り除いた後の配線はどうしたらよいのでしょうか？アースさせるのですか？
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2017年6月5日 10:17
こんにちわ

ACCをそのままアースさせれば当然ショートすると思いますよ
びー
2017年6月6日 11:42
回答ありがとうございます。
よくよく考えてみたらそうですね。
変な質問してすみませんでした。

しかし、購入時10万しない安いスクーターでしたが、未だに動くので良いスクーターです。
コメントへの返答
2017年6月6日 14:39
発売当初は通勤時間帯はTodayのワンメイクレースになるほどバカ売れしましたからね～

私ももう一度ノーマルから乗りたいもんです
それくらいいいスクーターでしたｗ

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