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整備手帳

作業日：2024年3月27日

NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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結構波乱でしたが、なんとか完了
夜20時近くなってしまった
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とにかく出だしからコレ

ブレーキローター止めボルトの固着
ショックドライバーでも緩まん
プラスドライバー　サイズは+3

新車から一度もも交換歴ないんだろうね、サビ付いてるかな…
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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電気いるから、急遽実家へ移動

ボルトをドリル穴あけ
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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やっと取れた

結局左右4個とも穴開けた
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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バックプレートもキャリパーが当たるので、一部前方側を
ディスクグラインダーやニッパーで切断
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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外した純正ブレーキキャリパーとローター

キャリパー固定ボルトは17ミリソケット使用
ブレーキホース固定ボルトは14ミリラチェットメガネ使用


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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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当初そのまま行けると思ったけど、甘かった。

昔の3ミリのスペーサー持ってて良かった
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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ブレーキフルードも全量入れ替えするつもりだったけど、ベンツの時の余ってたやつが足りなくなり、フロント側のみ。

フルードの所は10ミリラチェットメガネ使用
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NBOXカスタム　ブレーキ強化カスタム　取付編
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ホイールとの干渉、まさに紙一重

因みに、重量ですが、
純正ブレーキキャリパー　2.8kg
純正ブレーキローター　　2.8kg

フィットGD3キャリパー　4.1kg
フィットGD3ローター　　3.8kg

トータル左右で4.6kg バネ下重量増加
となってしまった。

まあ安心して止まれるからヨシとします。
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