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何やら、今迄はチェーン又はスタッドレスでよかったものが、場所によってはチェーンでないと違反になるようなことになるらしい。
それは困った！
今後明らかになるとは思いますが、疑問点を挙げてみます。
・例年豪雪がある地域が対象として、積雪量をリアルタイムに把握して可変標識などで運用管理することは可能なのか？・・・これが出来ないならチェーンが不要な積雪量でもチェーンを装着することになり、渋滞や騒音やチェーン切れ等何かと混乱が予想されるのでは！
・現状、様々な製品が存在するチェーンそのものの定義も問題になるのでは？材質・固定方式等。
・一番の問題は、ハスラー4WDのようなビスカス四駆の場合、4輪ともチェーンを装着しなければ壊れるのではないかということであります。各メーカーとしては、ユーザーにどういう説明をしてもらえるのでしょうか？

とりあえず思いつくままに書いてしまいましたが、皆様はどう思われますか？もしくは明確な情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？

★オイル充填量の影響等
前車からオイル交換はディーラー任せだったが、あることをきっかけに私のディーラーでは基本目一杯充填されていることに気付いた。ゲージのアッパーよりも上くらい。
試しにゲージの真ん中位にしてみたところ、嘘のように車が軽くなった。具体的には回転数が低い目に推移（低負荷時は2000回転以下）結果的に燃費がみるみる向上というか、運転の仕方に高感度で反応するようになった。私は毎週末決まったコースを計120キロ程走行しているが、軽く23km/Lオーバー（オイル満タンの時は20km/Lをキープするのが精一杯であった）

それで気を良くした私は、
・ループ_軽用オイル添加剤を試すことに
すると24km/Lオーバーで一時期26km/Lオーバーとなり、ちょっと出来過ぎ感と添加剤のキープ力に疑問符がつき、それならばと人気の
・エッジ/5W-30_カストロール（24L購入）に至る。
結果的にはループ程ではないけど常に24km/Lが視野に入っている。さらにエッジ+ループという誘惑はあるがそれはまた何れの時にか。駄目押し的に油圧計と油温計を実装する。

★ターボ・吸気系
・レースチップ
納車間もない頃から実装していたので実感することは無かったが、オイルの件に気付く前に不調の原因の一つではないかと思い、ノーマルに戻して違いに驚く。分かり易くいうとアクセルの踏みしろが全く違う。レースチップの時は乗せてる感じで、ノーマルは踏んでる感じ。あまり重さをかけられないので足首がつりそうになる面もあるが、感触的に前車（スイスポ）と似てるので嫌いじゃない。
・TIF EX_純正エアクリ用ファンネル
セルフさんに勧められ購入するも、今ひとつ実感は無く経過したが、確実な装着を意識し再点検したところ、カッチリあるべき位置にはまってないと判断し最終的に一部ボルトオンに改造。するとまた踏みしろが減るというか反応に変化を実感し全域でのしっかり加速感を感じることができたが、加給との相性というか高負荷時に若干ギクシャクする。
・ハイオクガソリン
レースチップ+TIF EXということを鑑み、ハイオクを投入。するとギクシャク感はほぼ無くなる。実感としては、平地を走っててたまにちょっとした登りにさしかかった時にさほど踏み足さなくても登る感じとでもいうか？

以上、自分が実感したままに書きましたが、あくまでも相性や程度問題がありますので、ちょっとした参考にしてもらったり共感してもらえましたら幸いであります。