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まだまだ気温が低くてよく晴れる、霧ヶ峰はいい所です。

諏訪ICまでクローズで高速使用、四賀の信号からオープンで約900mを一気に駆け上がります。

前回よりも雪は少なく、1400m付近から道が白くなり始めました。
昨晩うっすらと降ったようです。　


霧ヶ峰から白樺湖にかけては、諏訪市、茅野市、長和町、立科町の境が集まっていて、天気予報を確認するときは微妙に面倒。

予報では標高約1,640mの霧ヶ峰スキー場よりも標高約1,570mの車山スキー場の最低気温の方が２℃ほど低めですが、実際に行くといちばん気温が低いのは1,670mの霧ヶ峰インターチェンジ付近だったりします。
今日も1,800mの車山肩より寒かったです。（車載の外気温計ですが）

車山スキー場の予報は -10℃、実際は -14℃。
霧ヶ峰インターチェンジ付近では


-16℃はオープンドライブ最低気温の自己新。
それでも暖房の温度や風量は最大ではなくまだ余裕があります。


富士見台

朝焼けに富士山。


前回スタックした伊那丸富士見台。

今日は大丈夫でした。


ふたたび富士見台



２cmほどの新雪の上を写真家が数台走っただけと思われるビーナスラインを雪煙を上げながら行ったり来たりしました。










調子に乗って八島湿原方面に行きましたが嫌な予感がしたので数分の所で引き返しました。


案の定、上り坂では後を振ってヒヤリとしましたが、DSCを切っておいたおかげで登り切れました。

霧ヶ峰インターチェンジが見える所でホッとひと息。


現地に１時間少々滞在した間は -14～ -16℃でした。


いつものように寄り道して帰りました。

ここは３℃、暖房不要です。




[ハイタッチ！drive] 朝ドラ　防寒テスト@霧ヶ峰
2026年02月19日 03:13 - 12:16、
395.15 Km 9 時間 2 分、燃費計 20.5 km/L



なかなか思うように撮れない。

今日は暖かくなりそうで出発時は 8℃。

よく晴れる割に花粉予想は少なく絶好のドライブ日和。

花粉が飛び始めてオープンの楽しみが半減する前に楽しんできます。

とはいえまだ暗いし薄い雲があって星がきれいに見えないので平野のコンビニまで久々にクローズのまま走りました。

朝5時の平野でこの気温は本当に楽。


コンビニでみん友さんと情報交換してから次の行き先を考えましたが、亀の子脱出の疲れが抜けきっていないのでまだ暗い富士山スポットはパスしてこのまま戻ることにしました。

帰りはオープン。


高い気温と防寒グッズのおかげで暖房も弱くて済みます。

これで十分でした。


山伏峠を下りきっても水温計が下がりません。


原因は気温？
暖房によるエンジンの熱利用が少なかったから？
それともファンによる電力消費の減少？

ファンの音が小さくて済み、そのぶん疲れにくく感じたのは確かです。




[ハイタッチ！drive] 朝ドラ 平野往復
2026年02月15日 04:00 - 06:35、
2 時間 34 分、1ハイタッチ、燃費計 22.7 km/L



道志みちで 1ヶ月ぶりの 22 km/L 台。

今朝は車内の写真しか撮っていませんでした。

小いじりの成果を確認するため朝ドラに行ってきました。
左肩の防寒スクリーンの材質と位置を調整して防寒効果と左腕への干渉具合を見ます。

予報によると気温はそれほど大きく低下しないようなのでそのぶん時間をかけました。
富士山スカイライン経由でぐるっと一周。

道志みちはドライ。
なかなか氷点下になりません。

山中湖村で -8℃。


三国峠、明神峠も凍結なし。


FSWホテル入口。



滝ヶ原から上がっていく間、宝永火口の東側に明かりが見えました。
こんな時期、こんな時間に登っている人がいたのでしょうか。

朝焼けがきれいでした



水ヶ塚


この辺りの標高は 1,500ｍでパノラマ台よりも 300mほど高いのに気温はあまり下がらず意外でした。




富士宮口五合目入口


篠坂への下りで水温低下



R139 本栖橋付近 標高 約950mでふたたび -8℃



平野浜


パノラマ台


凍った山中湖と気球を見下ろす。

釣り船の航跡が残っています。

-5℃。

みんなに踏まれて入りやすくなりました。




[ハイタッチ！drive] 朝ドラ 富士山一周
2026年02月14日 04:01 - 09:43、
242.83 Km 5 時間 42 分、
2ハイタッチ、燃費計 20.9 km/L
オープンドライブ　04:22～09:42（5h20m)


小いじりの成果は確認できました。
計 5h20mほどオープンでしたが従来よりも左肩の冷え方が少なくなりました。

まだ左腕に少し当たりますが素材を軟らかくしたので慣れれば大丈夫そうです。
また、-5℃を下回る状況では薄くてもひざ掛けを使用した方が間違いなく楽なことが再確認できました。

これで防寒シリーズのテストドライブはひとまず終了。
完成形とします。

今朝の霧ヶ峰は昨日よりも冷えたようですが、午前からの仕事があって朝ドラは見送りました。

昨日、亀の子ロードスターを押したせいか今日は筋肉痛。
伊那丸富士見台の入口に除雪した雪の壁があり、少し高くなっているところを越えようとして動けなくなりました。

アンダーカバーがあるしノーマル車高なのであまり気にせず突っ込んだのですが、先客がいたのも甘く見た副因。
根本は加齢による判断力の低下かもしれません。

写真で見るとこの程度です。



午後はデミオとロードスターのグッズの改良。

まずデミオのタブレットホルダーから。
先週タブレットホルダーの下から手を入れてハザードスイッチを押すようにしましたが、家族でも分かりやすいよう正面に窓を開けました。



続いてロードスターの防寒シリーズ。
左腕の干渉軽減のため、素材を軟らかいものに変更し位置も少し上げました。
（タイトル画像）

助手席の左肩も冷風から防御。

誰も乗らない助手席ですが一応。

運転席の右肩部分はまだ接合部が目立つ仮のものですが、素材や大きさ、位置についてはこれで完成形です。



もう極寒のシーズンは終わりだからこれらが大活躍するのは来シーズンかもしれません。

これで本当に外気の巻き込みが防止できるなら、エアコンに花粉除去フィルターを付ければ少しは効果あるかな？

防寒グッズのテストも大詰め。
もう少し試したいことがあるのに寒さの峠は越えたようです。
山中湖の最低予報が -3℃だったので、-8℃予報の霧ヶ峰に行きました。

諏訪南まで中央道、茅野のコンビニで時間調整して四賀交差点からオープンで霧ヶ峰に上がります。
すぐに道は真っ白になりますが平坦な圧雪路なので走りにくくはありません。

霧の駅付近で今日の最低

今日は左肩用防風スクリーンを設置したのでほとんど寒さを感じません。
暖房も中程度の強さで十分でした。

ただし現状ではシートベルトやセンターコンソールリッドを操作する際、左腕に干渉するため改善が必要です。


Ｓ字の手前が大賑わい。


この付近からは富士山がきれいに見えますが


富士見台だと雲がかかってしまうからでしょう。


少し経つと富士見台からもきれいに見えました。

手前の雲海もいい感じ。

蓼科、八ヶ岳から富士山。



この後伊那丸富士見台に行ったらスタックしかけました。


脱出に15分

ドラレコ映像は保存して反省材料にします。



霧ヶ峰スキー場は今日も休業ですがトイレは使えて助かりました。


ビーナスラインは霧ヶ峰～大門峠が平坦な圧雪、R152に雪はなくただのウエットでした。
そこから一般道をつないで


三国峠駐車場。

山中湖周辺だけは雪が降っていました。
長く停車しなければオープンでも大丈夫。

除雪しているので平坦ですが一部シャーベット状になっていて霧ヶ峰よりも滑りました。





[ハイタッチ！drive] 朝ドラ 霧ヶ峰
2026年02月12日 03:29 - 12:54、
381.87 Km 9 時間 24 分、
3ハイタッチ、燃費計 20.6 km/L