ちゃむとのブログ一覧

午前中は CX-60の背中冷却システムの改良をしました。

後席エアコンから冷気を導いたホースから12本のチューブ → ストローに分配して背中の人工芝裏に吹き出していますが、チューブ以降を固定していなかったのでずれ落ちてきて腰だけが冷えるようになっていました。

ストローを細いひもで人工芝に縛り付けてみましたが、手間がかかる割にすぐに外れてしまいます。
そこで100均のすき間テープの側面に切れ込みを入れてストローを通し、人工芝に貼り付けてみました。

シートに設置できてしまえばあとは背中で押さえるので大きくずれることはないはずです。
ずれるようならすき間テープごとひもで人工芝にくくりつけるつもり。


午後は信用金庫の口座解約に出向きました。
子供の学童保育費の引き落とし用に開設し小中学校の教材費用口座としても利用。
約30年間お世話になりましたが、自分の終活の一環と同時に金利やネットバンキングの利便性等も考慮して解約を決めました。


今後、預金残高の減少に合わせて他の口座も整理する予定で、次の整理対象は既に決めてあります。



夕方にはこんなことも。

DJデミオの後席ですがお分かりでしょうか。

チャイルドシートをCX-60に設置するようになってから後席中央には人を乗せていないので気付きませんでした。

指を入れてみても分かりません。
自分ではどうしようもないのでディーラーに予約を入れました。
下手に金属工具で傷つけては元も子もないですから。

素人が個人で簡単にいじれる場所ではないし、自然に落ち込むはずもない。
心当たりは一つだけ。
昨年のリコール対象になっていて12月に関連部品を交換してもらったこと。
作業時にシートを外したはずです。
（もちろん断定はしません。そうだとしても当方の確認不足もあります。）

ちょうど2年前、2024年8月23日の写真↓と見比べると

中央席のシートベルトのアンカーが座面に出ていないのです。

来月にはデミオに５人乗車する予定なので、その前に気付いて本当に良かったです。

2時ごろの地震のせいか早起きできずゆっくりと出発して山中湖方面に向かいました。

目的はGoogleマップのテザリングとドラレコのテスト、それに朝採れトウモロコシの購入です。

霧雨の中、走っていれば大丈夫な程度なのでオープンです。


タイトル画像はテザリングのテスト。
R413（R412）青山交差点での右折待ちです。

10月以降はハイドラ画面がなくなるのでメインタブレットをGoogleナビにしてGoogleマップを写真のようにテザリングでスマホ（←SIMなし）表示にするか、反対にタブレットをGoogleマップにしてスマホをGoogleナビにするかを検討しました。

スマホ画面は元々狭いうえに、Googleマップをスマホに表示すると検索窓などが原因で地図表示部分が非常に狭くなってしまうことが確認できました。
逆にするとどの程度改善されるのか、後日実際に確かめる予定です。

今日のアプリ構成はタブレットがハイドラ + ルートヒストリー ＋ Googleナビ ＋ 時々みんカラのマイページや天気予報程度、スマホはGoogleマップのみ。
ルートヒストリーは裏稼働で地図表示を使わなかったからデータ通信はほぼゼロのはず。
結果的にテザリングによるデータ通信量の増加は予想していたより少なくて安心しました。


平野浜からは富士山の代わりにピンクのスープラが拝めました。



この後、サイクリングロードK715脇のガタガタ車道でドラレコのテスト。
帰宅後の映像チェックでは多少のビビリ音が入る程度だったので合格とします。


続いて忍野のJAクレインまでトウモロコシを見に行きました。

クレイン ← 鶴 ← つる ← 都留 だそうで。
（起重機のクレーンも鶴の首形からなのはご存知の通り）

バラ売りはなく2本売りもゴールドラッシュだけだったみたい。

2人世帯なので一番少ないものを購入。


平野のローソン前では少数売りがなかったのでパスして道志村のローソン駐車場のテントに寄り道。
ここはローソンができる前からトウモロコシを売っていたところ。
試食したゴールドラッシュは生でも甘くておいしかったです。


左のバラ売りは予算オーバーのため右の2本売りを購入。


忍野産より少し小さく少し高め。

帰宅後すぐに食べたところ、どちらも甘くて生食でじゅうぶん楽しめました。
比べると道志産の方がやや糖度が高く、少し大げさですが果物のよう。

茹でて食べ比べたときには生のときほどのインパクトはなく、普段食べているものとあまり変わらない印象でした。



[ハイタッチ！drive] 朝ドラ　買い物とテスト
2026年08月23日 07:12 - 11:09、
137.67 Km 3 時間 55 分、4ハイタッチ、燃費計 22.8 km/L


帰宅後は食べ比べやドラレコ映像確認の他にロードスターの後付けプッシュスイッチ類の取付方法改善や CX-60の拡張BSMシステム（Arduinoスケッチ）の調整をし、PCで作業まとめをしていたら強い睡魔に襲われ机に向かって座ったまま3時間以上昼寝してしまいました。

原因は夜中の地震ではなく、トウモロコシによる血糖値スパイク と金～土で孫たちの相手をしたことが重なったのが原因と思われますが、椅子で寝たのでまったく疲れが取れません。
今週前半は気温も高そうだし休養に充てる予定です。

「ハイドラサービス終了後の課題と代替策」についての続編、特にハイタッチ関連ではなく地図表示の部分についてです。

Googleナビを使用中はGoogleマップが簡易表示になるので、自車周辺の店舗やランドマークの情報を知るのにGoogleマップのオリジナル表示であるハイドラ地図はとても重宝していました。

また、自車位置アイコンが通常のGoogleマップよりも大きく、軌跡も見やすいし、任意の縮尺に変えても自車位置を追従してくれる点もふくめて Googleマップ以上に自分の使い方にマッチしています。

ハイドラサービス終了後はこの点が最大の困り事。


今回、WEB板とアプリ版のGoogleマップを同一端末で同時に使用できないか試してみました。
具体的には、WEBブラウザでGoogleマップを表示し、アプリ版Googleマップでルート案内（ナビとして使用）させるというもの。

実際にやってみたら同時に表示させることはできました。
ただし致命的な問題があります。

ナビアプリ画面上では自車位置の移動が反映されますが、WEB版のGoogleマップ上では移動が反映されず自車位置が固定されてしまうのです。

実際の例。↓

左上がハイドラ、右上がルートヒストリー、
左下がアプリ版Googleナビ、右下がWEB版Googleマップ。

縮尺の違いはありますがWEB版Googleマップ以外は同じ自車位置を示しています。
WEB版Googleマップだけは約10分前の自車位置のまま動いていません。


この図の自車位置は 5:36のもの。
5:39時点の本当の自車位置は右上のナビ部から分かるように相模川の新小倉橋を渡った地点で、Googleマップ上の位置から 2km以上西南西に進んでいます。

いったんナビ案内を終了させるとWEB版Googleマップ上の自車位置は正しい位置に戻ります。↓

ただし、電波状況が不安定な場所ではナビ案内が復活しなくなるのでこの方法は使えません。


他にも、地図の拡大／縮小や表示範囲を移動させようとして画面に触れた場合、意図した動作をせずにすぐに文字入力用キーボードが表示されてしまって非常に使いづらいのです。

以上のことはブラウザをChrome、Edge、Braveの３種で試しましたがいずれも同じ結果でしたし、外部GNSSレシーバーを使用しても改善されませんでした。

やはり自分が希望する動作を実現するにはナビ用と地図用にそれぞれ別の端末を使用して地図データをテザリングまたは別SIMで取得するしかないのかもしれません。


関連情報をおもちの方はぜひ教えてください。

タブレットホルダー修理後の試走に行きました。

まずは道の駅に寄ってオートバイ神社を見学。

駐車場に近い方の入口は閉鎖されていましたが奥の入口は開放されていました。


これがななりん？
いたずらされたとかでなければいいのですが。




いつもの場所では横浜ナンバーのプリウスαの方とCX-5のCMロケ地（ここ）やこの辺りの美味しいトウモロコシ販売所の情報交換をしました。

秋の空。


本題である試走には不整路が必要なので、山中湖北東のK729から平野浜入口を通ってきららの南でR413に出る自転車道K715の脇を通る車道を使います。


もちろん平野浜もガタガタ。


比較のために平野浜でドラレコ嵌合部の緩衝材（融着テープ）をいったん剥がして購入直後の状態に戻し、ふたたび平野浜からK729に出ました。

明日は混むかな？





[ハイタッチ！drive] 朝ドラ 試走
2026年08月21日 05:24 - 08:57、
128.34 Km 3 時間 33 分、燃費計 22.9 km/L


帰宅後にドラレコ映像を確認すると、タブレットホルダーへの対策もドラレコ本体への対策も両方効果あったようです。
ふたたび本体を開いて嵌合部に貼り物をしました。
今回は融着テープではなくアクリルゲル両面テープ。
その上から結束バンドや絶縁アセテートテープで留めました。


おまけにロードスターのLED1球を交換。

今日は各車のメンテナンス関連の日。

朝は6時台にロードスターとデミオの洗車。
暑くなる前が勝負です。
ウォッシャー液も補充して。

次は秋に法定点検があるデミオのワイパーゴムをネット注文。

車検整備時にはパックdeメンテに前側の2本分が含まれていますが、それ以外は法定点検に合わせて定期的に交換しています。
そうしないとややこしくなるし切れてからでは面倒なので。


次はロードスターの自作タブレットホルダーを調整。
走行中にどこからかカチカチと鳴るようになり、音はドラレコにはほぼ入らなくなったものの気になるので一部分解して再組立。
ついでにフレームの位置を変えてセグメント液晶の操作ボタンを扱いやすくしました。

次はタイヤ屋さんに行ってタイヤ交換の見積。
CX-60とロードスターの夏タイヤが秋から冬にかけて寿命を迎えそうで。
ロードスターはいつもの FLEVAを予定。

CX-60は標準の ALENZA 001が硬めの乗り心地なので少しコンフォート寄りにしたいところです。
ALENZA LX200は標準サイズがなく、LX100か PROXES SPORT comfort2sか。

スタッドレスタイヤに使用中の純正18インチホイールがマットブラックで標準20インチのシルバーより気に入っていることもあり、18インチ用布チェーンも持っていることからオールシーズンの18インチもありかと考えています。
今のところ候補は DUNLOP SYNCHRO WEATHER。


午後はロードスターのタブレットホルダー調整後の試走。
相模川の河原（不整地）に行き、ノートPCとモバイルスピーカーでドラレコ映像の音を確認。

河原の木陰で窓を開ければ涼しい風が抜けてとても気持ちいい。
小倉橋のすぐ南ではリニア中央新幹線相模川橋梁の工事が進んでいました。
（タイトル画像）


自宅に戻って候補に挙がったタイヤのスペック － 特に ロードインデックスと空気圧 － や見積価格を比較しているとインターホンが鳴りました。
午前中に注文したワイパーゴムの配達です。

送料無料のうえ（もちろん商品価格に入っているのでしょうが）、2本のゴムが別々の倉庫から送られてくるらしく、合計1,500円程度なのに2回に分けて配達される予定。

梱包がしっかりしているだけに少し複雑な気分。


他にもやりたいことはありましたが今日は時間切れ。
タブレットホルダーに関して気になるところがあったので近日中に追試をする予定です。