おさむ号のブログ一覧

前回　タミヤ1/24スバルアルシオーネ②“ボディの下処理”
（H29年12月中旬～末）
この年代のキットに多いんですが、ウインカーやバック灯などの灯火類が
ボディと一体成型されています。おまけに六連星エンブレムも一体です。

フロントエンブレム、ポジション、ウインカー

サイドウインカー

これ何て言うんだっけ、、、リフレクター？


バック灯とリアエンブレム。見事に一体です。
これらを全てサーフェイサーを塗る前に塗ってしまいます。理由としては、
〇エンブレムは彫刻が細かいので、ボディを塗装した後だと彫刻が曖昧
　になってしまい、そうなると六連星の塗分けが困難になる。
〇灯火類は、半透明の塗料を何回も塗り重ねて透明感を表現したいので、
　ボディを塗装した後に塗分けると非常に厚ぼったくなってしまう。
　そして、ボディとの境界線も曖昧になるのでマスキングしにくくなる。

そんな事情があるので、ちょっと変則的ですがやっていきましょう。


このようにマスキングします。面積の小さい部分で、ペーパーで足付け
するのが困難なので、塗装が食いつくようにプライマーを吹きます。

プライマーを吹いて20分後、艶ありの黒を吹いて、、、

※リアも同じようにやってます。十分乾いたらメッキシルバーを吹く。


これを十分に乾燥させます。(因みにボディ廻りの塗装の乾燥時間の間に、シャーシや内装に手を付けてます。)

前後エンブレムは、タミヤカラーエナメルのブラックを吹き付けて、
エナメル塗料用シンナーを綿棒に含ませて拭いて塗分け完了！！



良い感じに塗り分けられました。

塗り上がったエンブレムをマスキングし、灯火類の塗装に入ります。

レンズの奥行きを表現するために、クリアーに白を少量入れた乳白色
を８回重ねます。



次に、ウインカーにはクリアオレンジを、リフレクターにはクリアレッド
を塗ります。ちなみにそれぞれの不透明色をごく少量まぜています。



ポジション部分はマスキングしてクリアオレンジを塗る。

灯火類の色付けが終わったら、エンブレムのマスキングを取って、
全てのエンブレムと灯火類を3回クリアコートします。
クリアーが半乾きのうちにマスキングを全て取れば、、、

こういう感じになります。
灯火類の出来具合は完成後にお見せします。

灯火類とエンブレム 終わり
次回はとうとうサフです。

前回　タミヤ1/24スバルアルシオーネ“キット観察と下処理”
（H29年　12月中旬～末）
ボディのパーツ取り付けに入ります。


先ず、リトラクタブルライトですが、このキットは一応開閉式で作れるようにはなっているんですけど、、、


固定方法が良くなく、精度が低いのと、もし開閉式で作る場合ボンネット
やフロントフェンダーとのチリ合わせが大変なので、、、
（ヒンジを作り直すようなテクなんか持ち合わせていません(T_T)）



エポキシパテ(粘土状のパテ)でリトラを完全固定し、開閉機構は捨てて
外見の仕上がりを優先します。ポリパテで余分なスキマを埋めて、、、

ペーパーを両面テープでプラ板に貼り付けた道具でツラを均一にし、
細くシャープにパネルラインを彫り直すことにしました。

次はボンネットダクトです。

ボンネット内側の凹みに沿ってカッターで切り落とし、内側からダクトを
付ける方式になっています。（ダクトなしの輸出仕様も作れるため）

凹みに沿ってカットすると、穴が大きくなりすぎてガバガバになって
しまいそうなので、ダクトを当てがいながら、ピッチリのサイズに
なるように穴を開けます。

（これはサフを吹いた後の写真です。）
前後は良い感じにピッタリになりましたが、左右が多少スキマが開いて
しまいました。これはラッカーパテで誤魔化します。

テールレンズの取り付け方法がダボ穴で固定する方式になっていますね。


このままダボ穴式で付けた場合、テールレンズのダボの付いてる部分が
わかってしまうので、ダボを切除し、、、

伸ばしランナー(ランナーをライターで熱して伸ばした物)でボディ側の
穴を埋めます。



因みに、テールレンズはダボが無くても接着できるので問題ないです。

あと、サイドミラーが取り付け部分に対してダボ穴が大きすぎます。


画像ではわかりにくいですが、穴が大きすぎて取り付け後もチラッと
見えてしまいますし、ダボが短くて強度的に不安なので、、、

伸ばしランナーで既存の穴を埋めて、、

ミラー側に0.8ｍｍの針金を差し込んで、ボディ側にも0.8ｍｍの穴を開けて
固定する方法にしました。これを「軸打ち」と言います、

最後はウインドウサッシです。キットではサッシがボディ一体ですが、、

このようにウインドウパーツとスキマが生じており、ウインドウに反射
して写ってしまって不自然です。なので、、、

ボディ一体のサッシは切り飛ばし、


ウインドウパーツにサッシの位置をマーキングし、マスキングテープを
貼って、溶きパテを盛って乾かすを5回繰り返し、このように
サッシをウインドウ側に作ります。
（リアウインドウが無いのは後々話します）

ボディの下処理 終わり
次回はようやくサフ吹き、、、の前に特殊なことをします。

こんばんは。
前々からプラモデルを再開しようかと思っていまして、
先週ネットで新しいキットを注文して、遂に今日着弾しました。
先月の末に再販したタミヤの1/24スバルアルシオーネを買いました。
前期型(昭和60～62年)のＶＲターボ(1.8Ｌターボ・四駆）をモデル
にキット化されています。
僕は80～90年代の車が大好物で、プラモを盛んにやってた頃は
旧車をたくさん作っていました。

こんばんは。
今夜は僕が4年ほど前に完成させたプラモの話です。
昨夜引っ張り出してアライメント調整してみて更にかっこよくなった
のでブログにしてみました。
Y30セドリックです。
キットのパッケージはこちら(青島さんHPから拝借）↓
はい。見ての通りこのキットは最上級グレードの「ブロアムVIP」
を再現しているんですが、僕はこれを大改造して5ナンバー仕様の
「ターボS」というグレード(Y31以降でいうグランツーリスモの
ようなグレード)を再現してみました。


まずバンパー形状はブロアムとターボSで著しく異なるので、
ブロアムバンパーをエッチングノコなどで切り抜いて(画像の黒い部分)
、切り抜いた部分を色々加工して塗り分けでそれっぽくして
5ナンバーバンパーを再現しました。ロアグリルもパテやプラ板で
造形しました。どう見てもバンパーのカドからナンバーポケットへの
スジ彫りが下に下がってますね。そのあたり手作り感が出ちゃいました。
ボディとシャーシの接合部はバンパーを加工したことにより
消失してしまったので、エポキシパテやプラ板を使って作り、
取り外しが効くように両面テープでとめる構造にしました。
内装です。このキットはブロアムVIPの再現にも関わらず、ステアリング
は中間グレード用が用意されていたので運良くそのまま使えました。
(因みにブロアムVIPは2スポークの中央非回転ステアリングです。）
ミッションはATからMTに改造しました。
内装色は、単に僕の好みでブルーにしてみました。ターボSにブルー内装
があるかどうかはわかりませんが、、、
出来ればドノーマルの状態を再現したかったんですが、キットに
純正ホイールが入ってなかったんで(ブロアムVIPとターボSは同じ
だから入ってれば使えた）やむなくキットに入ってたBBSのRG
(エアロカバー付き)を装着しました。それとバランスをとるために
マフラーも社外っぽいのをジャンクパーツからこしらえました。

ヘッドライトは、キットでは麦球(ちっこい豆電球)を入れられる仕様
になっており、ポッカリ四角い穴が開いててリアルじゃないので
エポキシパテでリフレクターを自作しました。車の模型において、
ヘッドライトってかなり重要な部分で、リフレクターの再現度など
でかなり印象が左右されます。

あと、この頃は水性のタミヤカラーや水性ホビーカラーなどで塗装してた
ので、クリアーコート後にマスキングテープを貼ると跡が付く関係で
窓枠やサイドモールなどを塗り分けてからクリアコートしてました。
そのせいでそれらの部分の艶消しの質感が再現できず、艶ありに
なってしまっていますが、どうか大目に見て頂ければ、、

以上です！！終わり！！