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2018年01月28日 イイね！

タミヤ1/24スバルアルシオーネ“キットの観察と下処理”

タミヤ1/24スバルアルシオーネ“キットの観察と下処理”こんばんは。
昨年の12月に購入してチマチマ作っているアルシオーネのプラモについて書きたいと思います。

（H27年12月上旬）
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キットのパッケージはこんな感じです。1985年に実車が発売された直後にこのキットも発売されました。
その後絶版になったこのキットを数十年ぶりにタミヤさんが再販した物です。

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キットのボディです。30年以上前のキットの再販品ですが、流石はタミヤさん、バリが少なくて
作りやすそうな感じがします。ボディの形も良い感じです。
タミヤさんのキットは、ミニチュアとして見栄えがするように少しデフォルメされてるんだそうです。
例えば、僕は過去にタミヤさんの32のGT-Rを組んだことがあるんですが、実物の写真と比べると
明らかにブリスターフェンダーが出っ張ってました。でも完成してみると非常にGT-Rらしさが出ていて
格好いい作品になりました。このアルシオーネは実車の写真がネット上に少ないので良くわかりません
が、多分何らかの隠し味はあると思います。
フジミさんとかアオシマさんのキットはそういったデフォルメなどはされてないらしいです。
しかし僕の今までの経験だと、フジミさんはアルテッツァとインプレッサSTI（GDB鷹目）、アオシマさんは
100系チェイサーを完成させたことがあるんですが(現物は従兄弟や友人にあげちゃったので無いです)、
それらのボディは実物よりも何だかワイド感が足りない気がして迫力が無いなと感じました。
もちろん形の良いキットも沢山ありますが、縮尺が忠実すぎるとこういう事もあるみたいです。

あ、話が長くなってしまいましたが製作開始です。
プラモデルは金型に溶かした樹脂を流し込んで製造されますが、その過程で離型剤が使われるので、
その離型剤の油分を取り去るために洗剤を入れた水に漬けます。だいたい一晩で良いと思います。
僕は時間の関係で2日間ほど漬けました。
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漬け終わったら、タオルの上に置いて乾かしましょう。完全に水分が飛んだら製作開始です。

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まず僕の場合、ボンネットやドアのパネルラインをこのようにデザインナイフの背で彫りを深くする作業
から始めます。このパネルラインがキットの状態では浅いので、塗装を重ねるうちに埋まってしまうのを
防ぐためにやります。この工程を「スジ彫り」といいます。
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ドアノブやフュエールリッドなどの細かいパネルラインは、ピンバイスの0.4ミリのビットを逆に付けて
彫っています。本当はBMCタガネという専用の道具があるんですが良い値段するので。。m(__)m

スジ彫りが終わったら、パーティングラインを消していきます。
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赤い矢印のところ、わかりますか。
これは金型の分割線で、プラモ、、というよりプラスチック製の成型品はどうしても出てしまいます。
（ビニール傘の持ち手の部分とかありますね） これを400番のサンドペーパーで磨き取ります。
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このようにパーティングラインが消えるまでやりますが、削りすぎるとプレスラインやエッジがおかしくなったり
するので注意しましょう。この工程はボディだけではなくシャーシ廻りや内装のパーツなど、全てのパーツに
やりますので以後の製作記では書きません。
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Aピラーや排気管など、細長くて力を掛けられないパーツは、このようにデザインナイフをカンナのように
使って削り、それからペーパーで力を入れずに表面を均します。

パーティングラインが全て消えたら、塗装が乗りやすいように1200番のペーパーで全体を磨きます。
これを「足付け」と言います。
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はい、とりあえずボディの下処理は終了です。
次回はボンネットダクト、リトラクタブルライトの取り付けなどを書きます。
（実はこの記事を書いた時点で７割方完成してます。）
キット観察と下処理 終わり

Posted at 2018/01/29 20:21:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | プラモ | クルマ

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