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11月にまさか雪が降るとは思いもしませんでしたが、毎シーズンのことながら、丁度23日に
スタッドレス交換入庫予約していました。

そんな中、今回ハンコックタイヤ　モニタリング　キャンペーンに当選しました。

現在所有しているのはContinental ContiVikingContact5
今シーズンで4シーズン目突入ということでそろそろ交換かなぁと思っていた矢先のモニター当選ということで本日交換してきました。

Continentalはフロント4部山、リア6部山状態。今シーズンがラストといった感じでした。
サイズは205/50R17から

Winter i*cept iZ2 A（ウィンターアイセプトアイジーツーエース）
215/50R17 91T
「ハンコック史上最強スタッドレスタイヤ」の謳い文句の日本専用開発製品の新製品ですｗ

レビューは
夏タイヤ：MICHELIN PILOT SPORT 4　非ランフラットと
前冬タイヤ：Continental ContiVikingContact5
との比較になります。

■さてと...

モニター契約書を送付から数日。タイヤは無事入庫され、交換準備完了となっていました。
作業自体は数時間程度ですが、一日預けにして次の日にとりに行きました。
（一晩代車のA180 2016年8月を借りました。なお、タイヤはコンチネンタルでした）




■外観とか

205から215になったのだが、コンチネンタルがどちらかというと丸く細くなっている感じなので、むしろ215になったハンコックの方が気持ちお気に入り。コンチネンタルのような派手なスノーマークとかはないものの、特にきになるところはなし。
触り心地は、スタッドレスの中では気持ち固いかも・・・ちょうど横に、YOKOHAMA ice GUARDがあったので、手で触った感じでもYOKOHAMAの方が柔らかい感じがした。コンチネンタルの初年度も相当やわらかかった記憶があるので、どちらかというとドライの方が多い自分にとっては好都合なんじゃないかと判断している。


■製造とか

（細かいところ確認忘れてしまった・・・あとでタイヤ見に行った時に更新）
でも、おそらくですが、韓国製ですよね？

■first impression

で、皮むきも終わってませんが帰路40km程度での第一印象。
路面はスタッドレスが苦手とされる完全ウェット路面。（ドライは未走行）

※以下、交換前のContinental ContiVikingContact5との違いを中心とした個人的な感想です。文末を『〜のような気がする』と置き換えてお読みください。

◇乗り心地
PILOT SPORT 4の乗り心地に体が馴染んでいるので、スタッドレスに変えると一層タイヤの柔らかさを感じる。Continental ContiVikingContact5も初年度ような柔らかさはないので、突き上げは当りががかなり柔らかくなった...

◇操作性
ステアリングも軽くなりました。
皮むきもまだの状態でウェット路面。なので、現時点での評価はかなり厳しいと思うが、
いうほど、スタッドレス感はないと思う。WET性能は良いのではなかろうか。
ドライ面で走った際に意識してみる必要はある。

◇静粛性
スタッドレス独特の、転がり音はあるものの、特にうるさい感じはない。
もともとタイヤハウスからの音がよく伝わる車なのでタイヤそのものの静粛性については判断できる状態にない。

◇グリップ
まだWET面上での走行しかしていないので評価できず。というか、雪道走らせてみたい。

てなわけで、全然参考にならない感じですが、現時点では交換レポレベルです。

とりあえず今のところは満足です。