rei308のブログ一覧

皆さんこんにちは。


タイトル画像はリコール作業で入庫している308の代車で借りた、まさかの206。

いろんな意味でシビレました。


当初、何もなければ1泊2日で終わるリコール作業の予定でしたが、オイルポンプも要交換&部品の入荷待ちということでしばらく預けることになりました。

オイルポンプ交換はリコール作業の対象ということで費用はかからないとのことでしたが…、



↑の通り、ガスケットとベルトのテンショナー、それとテンショナーのローラーは実費ですと言われ見積りをもらいました。
(テンショナーはどちらか型番の合う方)


Jun@My B...さんからテンショナーもリコール作業対象と伺ってたんで費用はかからないと思ってたんですが、私ディーラーに足元を見られてるんでしょうか…。



結局、車は2週間ほど預けることになりましたが、営業担当の計らいで帰りに違う代車を用意してもらい帰路に。


308SWでした。


しばらくはこの新しい308(先代だけど)に乗って違いを感じたいと思います。


あ、リコールの情報持っている方いらっしゃったらコメントお願いしますm(_ _)m


以上、タイミングベルトのリコール受けられた方いらっしゃいますか? でした。


ではまた。

もうメキシコGP始まってますが。



それより…

やったぜ角田!!!!
10位フィニッシュ!!!!&日本人3人目のファステストラップ!!!!

おまけに2人失格での8位昇格で5ポイント獲得!!!!


アルファタウリが速くなってるのは嬉しいけど、これを来年のマシン開発に繋げてくれれば尚良いんだけどな…。

その為にはコンストラクターで上に上がってもらわないと。


今回リカルドはマシンのダメージでポイント獲得出来なかったけど、残りのレースでダブル入賞できればハースはおろかアルファロメオも喰えるんじゃない??



何はともあれ、早くメキシコGP(録画)見たいので今回はこの辺で…。


以上、独り言失礼しました。

前代未聞のタイヤ1セットあたり18周までという制限のため非常にハイペースな展開と、高い気温がドライバーを苦しめたカタールGP。

脱水症状でリタイアしたり、コックピット内で嘔吐したり、表彰台を決めた2人もぐったり座り込んでます。


最近強さを示しているマクラーレンはこのまま一気にポイントを稼ぐのか、それともメルセデスやフェラーリがただ足踏みしているだけなのか。


ガチンコ勝負になった今回、アルファタウリの角田は純粋な速さで劣るマシンに苦戦してまたしてもポイント獲得ならず。


角田といえば、来期アストンマーチンへの電撃移籍がウワサされたり、レッドブルもチーム首脳陣の対立が加熱してるとかでなんか面白くなってきた感じ。

来年、マルコはデフリースのときみたいにペレスを首にして、フェルスタッペンとリカルドで走らせるのかな。
1度でいいから角田をレッドブルマシンに乗せてその実力を見てみたいけど。


今シーズンのF1もあと数戦。
今週からは南北アメリカ大陸の怒涛の3連戦。
まだまだ目が離せないです。


次戦はとてもじゃないけど起きてられないアメリカGPです。


以上、独り言失礼しました。

皆さんこんにちは。



今回の話はちょっと長くなりますm(_ _)m



これまで、308オーナーを悩ませてきた問題。そう、ナンバープレートの反射光でバックカメラの映像が非常に見辛いという現象。

カメラがナンバープレートの光を拾ってしまうので駐車場のラインなんかほとんど見えないのです。


タイトル画像は純正カメラのです。


対策としてカメラレンズに細工をしてナンバープレートが映らないようにしたり、私の場合バックライトを明るいものに変えて、カメラを社外のものに付け替えてみたりと四苦八苦…。



社外カメラ画像。

先日この社外カメラが映らなくなってしまった為、泣く泣く純正に戻しましたがやっぱり暗い…。


そこで、ふと思いついたのが、バックする際にナンバー灯を消してしまったら良いのではという考え。

どうすれば可能か調べるとリレーを使うという簡単な方法が見つかりました。


使用するのはC接点のリレー。


その仕組みは…


通常は白線の電装品がON。
青線に電流が流れるとスイッチが切り替わり黄線の電装品に切り替わる。


これを利用して…


通常はナンバー灯が点灯。
青線にバックライトからの電流が流れると黄線に切り替わってナンバー灯が消える。
(黄線には何も接続しない)

これで、シフトをRに入れると自動的にナンバー灯が消えるようになります。

早速リレーをつけて作動させたバックカメラ画像がこちら。




施工前と比べてみると…


駐車場の白線がよりハッキリ見えるようになりました。まだ暗いけど…。


これでひとまず解決…。


と思ったのですが、一時的にとはいえナンバー灯が消えるのは道交法的にどうなのか気になって調べてみました。


先ずは、ナンバー灯が消える装置を搭載するのが合法なのか。


道路運送車両の保安基準の細目を定める告示

第127条

～中略～

一 番号灯は、運転者席において消灯できない構造又は前照灯、前部霧灯若しくは車幅 灯のいずれかが点灯している場合に消灯できない構造であること。ただし、道路交通 法第 52 条第１項の規定により前照灯を点灯しなければならない場合以外の場合において、前照灯又は前部霧灯を点灯させる場合に番号灯が点灯しない装置を備えること ができる。


これを読むと、運転席で消灯させる構造だとアウトだけど、それ以外で、例外で消灯させる装置を付けるのはOKと解釈。

運転席ではなくリレーで自動的に消灯するので前者は大丈夫だよね。

あとは道路交通 法第 52 条第１項の規定により前照灯を点灯しなければならない場合以外の場合ってところ。


道路交通法 第52条第1項

車両等は、 夜間 (日没時から日出時までの 時間をいう。以下この条及び第六十三条の 九第二項において同じ。) 道路にあると きは、政令で定めるところにより、 前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。

番号灯はその他の灯火に該当。


「夜間道路にあるとき」ってことは、夜道路上でバックする(ナンバー灯が消える)のはアウトで駐車場ならOKってこと?


ま、まぁ道路でバックすることはほとんど無いと思うけど… 私の308、夜の道路でバック出来ない車になってしまいました(^o^;)





……それより、そもそも道路ってなに?



警察庁のホームページから…

「道路」とは、道路交通法第２条第１項第１号で以下の①から③とされています。

1、道路法第２条第１項に規定する道路
一般交通の用に供する道で、高速自動車国道、一般国道、都道府県道、市町村道をいいます。
2、道路運送法第２条第８項に規定する自動車道
専ら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた道で①以外のものをいいます。
3、一般交通の用に供するその他の場所
1、2以外で不特定の人や車が自由に通行することができる場所をいいます。
（不特定人の自由な通行が認められている私道、空地、広場、公開時間中の公園内の道路等）


1、2はいいとして、3の解釈として調べてみました。

すると、普通の駐車場も自由な通行が認められる場所に該当するので、駐車場も道路と見なされるらしい。


orz… ということで、今回の検証はお蔵入りと相成りました( ；∀；)


一応、施工の手順を整備手帳にupしておきます。
よいこの皆さんは真似しないでねw


以上、308(T9)オーナーを悩ませてきたバックカメラ問題を遂に解決もお蔵入りか…の巻でした。


ではまた。


※追記
私は何を勘違いしたのか、リレーはC接点じゃなくB接点使えば良かったですね…。
切り替え先の黄色線が死んでるし。

って思ってたらJun@My B...さんが提案してくださった抵抗入れてナンバー灯を減光させるのに使えるなと、都合良く考える私…。

一年で一番楽しみにしていた日本GP、終わっちゃいましたね。
タイトル決定が鈴鹿で見られるのもこれで最後。

決勝、スタート直後の角田とローソンのバトルはヒヤヒヤしました。
短い参戦のローソンは結果を残そうと躍起になってましたが、あそこで引いた角田はホームグランプリなのに大人になったなと。
しかし角田とローソンのバトルから2人の関係はあまり良くないのかと心配しましたが、チーム公式の動画ではお互いからかったり、イベントで一緒にイタズラしたりと仲良くやっている感じで安心しました。

結局アルファタウリはポイント獲得にはならず、角田もハードがもう一つ残ってれば3ストップでもう少し上に行けたのかなーと。それでもSCを上手く使わないと難しかったかな。

フェルスタッペンは復活。
残り6戦は全勝か。


多少、日本GPロスにはなってますが、来年…というかもう半年後に迫る2024年の日本GPは第４戦ということで、各チームの力関係がハッキリしないまま迎えるため波乱の予感。
来年こそは現地で観戦したい。



今年のF1も大詰めですが、まだまだ見所いっぱい。
角田には是非ともチームメイトに勝ってもらって、来期への糧にしてもらいたい。


次戦はまだまだ暑くてタイヤに厳しそうなカタールGPです。

以上、独り言失礼しました。

ではまた。