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フェルスタッペンは別として、マクラーレンはアップデートが効いているようでオーストリアからいい感じ。
対して序盤良かったアストンマーチンはちょっと足踏み状態。
メルセデスも頑張ってるけどフェラーリはマシンがピーキー過ぎて乗りづらそう。


レースの話しはこの辺にして、一番の話題はまさかのデフリース排出からのリカルド復帰。

これまでトロロッソ時代へさかのぼってみても新人や経験の浅いドライバーが乗ることがほとんどで、実力があっても直ぐにレッドブルや他のチームに移籍しちゃうのでリカルドのように8回も優勝しているベテランドライバーが乗るのは初めて。
今回そのリカルドが乗ることによってアルファタウリのマシンのポテンシャルがより明確になったり、角田の本当の力量も見えてくるってこと。
角田にとってはリカルドより良い成績を残せばレッドブル昇格も確実になるだろうし、反対にリカルドは角田に負けるようなことがあればF1のシートも危うくなる。

まさに２人の将来を決定付けるガチンコ対決が始まります。

ただレッドブル首脳陣はノリス獲得に動いてるって話しや、ペレスは来期も残るのは確実だって言ってたりとよくわからん。


兎も角、あと半分ある今シーズンでもチャンピオンシップがほぼ決まった感は否めないけど、まだまだ見所はあるってことで本当に楽しみです。



次戦は、もうフリー走行1が終わっちゃったハンガリーGPです。


以上、独り言失礼しました。

皆さんこんにちは。


今回は、私が普段愛用しているグッズ(パーツレビューにのせてないやつ)を紹介していきます。



先ずは、タイトル画像のバケツ。



中身はこんな感じで、中にも取り出せるバケツが入ってます。
普段はここに洗車道具を入れて車に積んでます。いつでも洗車できるように。

外側のバケツは上に乗ることができて、高いところを洗ったりするときに役立ちます。
ホームセンターで2,000円しなかったと思います。




次はこれ。



見たまんま、洗車スポンジです。
極細繊維のモップで汚れを落とします。
これはAliExpressで300円くらいで買ったやつ。
カー用品店でも売ってます。




最後はこれです。



商品名は忘れましたが、ウインドウガラスを拭くやつです。カー用品店で売ってます。

フロントガラスの内側を拭くのって様々あって、私も色々と試しましたが、キレイに拭いたつもりでも拭いたスジが残ってたり、太陽でギラギラしたりと満足できるものはありませんでしたが、これで解決しました。

ただ乾拭きするだけですが、拭き跡も残らないしギラギラも取れるし、洗えば繰り返し使えます。
いつもグローブボックスに入れておいて、暇さえあればフキフキしてます。





今回はここまで。


以上、普段愛用してるグッズを紹介するぜでした。


ではまた。

破竹の勢いのレッドブル。
まさにハミルトンの言う通り、フェルスタッペンは違う惑星の違うカテゴリーでレースしているようです。


それはさておき、今回のトピックはなんと言ってもトラックリミット違反ではないか。



F1の規定ではドライバーは白線の中でレースをしなければならないとしていて、4つのタイヤ全てが白線を越えるのはアウト。
3回の違反でブラックアンドホワイトフラッグの警告を受け、4回の違反をすると5秒ペナルティ、5回目で10秒ペナルティが科されます。
今回、違反でラップタイムが抹消されたのは83回。違反の疑いで検証されたのはなんと1200回以上!!
8人のドライバーがペナルティを受け、そのペナルティタイムは合計100秒。

もちろんレース中に全てを検証することは出来ず、レースが終わってからペナルティが決まってリザルトが大きく入れ替わるという珍事に。

角田風に言うなら、まさにトラックリミットパラダイス。

コースに問題があるのか、マシンが悪いのか、はたまたタイヤが悪いのか。


トラックリミットが気になって集中してレースを観れないので、今後のレースもなんとか改善してほしいものです。



次戦はイギリスGPです。


以上、独り言失礼しました。

路面温度が低い中、デグラデーションに苦しみながらも見事なタイヤマネジメントで優勝したフェルスタッペン。

レッドブルにとっては記録尽くめだったこのGP。レッドブルは100勝目、フェルスタッペンはアイルトンセナに並ぶ41勝目を記録。

「空力の鬼才」の異名を持つエンジニア、エイドリアン・ニューウェイにいたっては、自身が手掛けるマシンでの200勝目を達成。

最近のレッドブルの強さはこのニューウェイのお陰なのは明白だが、他のチームがレッドブルに追い付けない理由は昨シーズンから導入されたグラウンドエフェクトカーに依るものが大きい。

グラウンドエフェクトカーとは、車体下面と路面の間を流れる気流を利用してダウンフォースを得るマシンのことを指すが、現在のF1で過去にグラウンドエフェクトカーを経験しているのは全チーム中ニューウェイだけ。勿論その特性も熟知しているのに対して、他のチームのエンジニアは初めての事。

昨シーズン、レッドブルがグラウンドエフェクトカー特有のポーポシング(高速走行時に車体が上下に揺れてしまう現象)に直ぐに対処出来たのは、このニューウェイの経験の差他ならない。

他のチームがポーポシングに悩まされている間レッドブルはマシン開発に専念でき、そのアドバンテージは今年も続いていると思われる。


印象的なのは、記憶に新しい第７戦、モナコGPでの出来事。

クラッシュしたレッドブル、ペレスのマシンの撤去作業中、宙吊りにされ車体の下面があらわになった場面。
他のチームのエンジニアは、その複雑な形状を見てニューウェイの凄さを思い知ったという。


マシンの強さもさることながら、レース戦略にも隙を見せないレッドブル、それに圧倒的な強さをみせるフェルスタッペンは、今年どこまで記録を伸ばすのだろうか。


次戦は、そのレッドブルのホーム、オーストリアGPです。


以上、独り言失礼しました。

前回ブレーキトラブルで惜しくも入賞を逃した角田にまたもや不運が襲った。

タイトル画像はアルファロメオの周冠宇とのバトルで角田に非があるとして5秒ペナルティを受け9位フィニッシュから12位に降格になったのをチェッカー後に知った角田の様子。
ショックでしばらく立ち上がれず、まさに天国から地獄とはこのこと。


このペナルティに関しては、国内外のメディアやSNSでも"おかしな判定"として注目を集めている。私もこの判定は間違ってると思っている内の１人ですが。

同レース中にも同じようなバトルはいくつもあったが、ペナルティを受けたのは角田だけ。
このスチュワードの一貫性の無い判定も問題だが、アルファタウリのチーム側もペナルティになるリスクがあることを直ぐに角田に告げ、周冠宇にポジションを譲ったり、ペナルティを受けた後もペースupして後方とのギャップを広げてダメージを最小限にするなど対策は出来たはず。


にしても周冠宇のアピールはやり過ぎではないか。

これは、アウトから仕掛けた周冠宇(右)が角田(左)に「押し出されたっ!!」といって外側に逃げた瞬間の画像。

明らかに角田はスペースを残してるし、周冠宇はかなり早い段階で外に逃げてるのがわかる。もちろんマシン同士が接触した訳でもない。
そもそも、このコーナーのランオフエリアがすぐグラベルだったらこんな動きするわけないので、はじめから狙ってたんじゃないかとさえ思えてくる。

ちょっと周冠宇がキライになった自分がいます。

これがフェアなバトルでなかったら、F1は本当につまらなくなる。


ともあれ、この判定が覆ることもないので、気持ちを切り替えて次のジル・ヴィルヌーヴでの角田の走りに期待します。



では、次回はカナダGPです。


以上、独り言失礼しました。