あかんとくのブログ一覧

5700キロほど走ってたので、点検に出しました。
オイル交換も同時です。

重ねて、先日頼んでおいた、運転席側スライドドアの建て付けの調整も頼んでおきました。

夕方帰ってきたんですが、ドアの調整はうまくいかなかったらしく、今度の火曜に板金屋で再度調整だそうです。

あれから約1ヶ月。
いよいよ待ちに待った練習会に参加できました。
先週出席しようと思ってましたが、雨のため断念。
更に一週間待ちました。

朝、リアスプロケとチェーンのメンテをし、サドル高さとハンドル角度を調整。
タイヤに空気を入れます。
この空気入れが結構力仕事なんですが(なんと言っても10キロ近くまで入れますから)、体の調子を見るには最適です。

そして集合場所のお店へ。

久しぶりに見るみんなは、先日の高山へのツーリングでよく焼けてます。
その中の一人は飛び道具のデュラエースのカーボンホイールの試走です。

昨日店に寄り、参加の意思は伝えてあったんですが、今日は長距離は乗らないとのことで、安心してました。

まずは釜戸駅まで。
25キロ程のポタリングペースなら何とかついていけそうです。

釜戸駅からはペースが上がりましたが、竹並までは何とかなりました。

竹並から三郷までは延々の登りなんですが、ここでは苦戦。
運動どころかほとんど歩いてもいなかったので、ペースが上がりません。
まず、心臓。
180以上の心拍はここ一月体験してないので、びっくりしてるようです。
そして腹筋。
はっきりいって、ありまっせん。プニプニです。
引き足が引き足になってません。
これは緊急課題ですな。

三郷からは近くの峠まで移動し、技術的な練習。
まずはスラローム。
レース中の落車などに安全且つ俊敏に反応するためです。
センターラインを使ってスムースな切り返しを身に付けます。

次にコーナー立ち上がりの加速練習。
クリテリウムなど、直角コーナーの多いレースではコーナーでの立ち上がりが重要です。
踏みすぎないよう気をつけながら、一気に加速します。

そして、ブレーキング。
止まれないことには速く走れません。
前ブレーキを主体にしたフルブレーキングの感覚を身に付けます。

一通り終えた後は峠道でこの全てをうまく使い次の場所に移動です。

ゴールスプリントの練習です。
ただ闇雲に踏むのではなく、集団の動きを見ながらゴール地点で先頭に出られるよう、頭を使って動きます。
病み上がりでしたが、何とか2位でゴール。
最後は一人泳がせてしまいました。

ここから帰途につきましたが、コレが一番きつかったですね。
ゴールスプリントの練習で売り切れ状態でしたから、ほとんど一人旅でした。

無事ゴールしたわけですが、予想通り、腰に違和感はほとんどなく、それよりも腹筋の衰えを痛感しました。

まあ、あせらないようにいきますか。