あかんとくのブログ一覧

んで試乗の結果。

『パキ』

ともいいません。
われながらこれに気付いたことは天才かと思う次第です。

それでは整備手帳とパーツレビューをご覧ください。

ちまたで流行の社外オプション指サック。
確かにあるのとないのとじゃ雲泥の差だけど、
やはり少し音が残ります。
お買い物に行くたびに何かいいものがないかと考えてますが、
頭の中であっためていたものがひとつありました。
昨日の仕事帰りに寄ったのはドラッグストア。
ここでそれを実行するためにあるものを入手。
帰宅したあと早速加工して取り付けてみました。
感触は上々。
ただ、
試乗してないので効果の程はまだはっきりしません。
理屈から言うと、
指サックより明らかに厚みがあって丈夫。
もともと繰り返し痛めつけられるためのものなので耐久性も期待できます。
それは何かというと・・・
今日の愛妻の試乗の結果により明らかにします。
みんカラ仲間の中ではまだ登場していないものだと思います。
乞うご期待！！

コペンと一緒に発注しておいたスタッドレスが届いたので、
引き取りに行ってきました。
サイズは165-60-14。
写真と交換後のレビューはまたの機会に。

先日コペンのマニュアルモードの＋－入れ替えをしたんですが、
そもそもプレマシーと違うのが変更の動機。
と言うよりマツダ車と違うからって言った方がいいのかな。
ほかの車のユーザーはどうなんだろうと、
ネットサーフィンをしながら調べてみると、
マツダパターンに変更している人がかなりいます。

変更の理由で一番多い意見が『ゲーセンパターンにする』ってやつ。
次が『GTカーと同じパターン』ってやつ。
押してシフトダウンは、
国産ではマツダだけでなので、
他社のオーナーはマツダパターンにあこがれているようです。

マツダ車以外は社外品でもパターン変更キットが数々あるし、
何よりマツダ車でパターンを替えてるって人も滅多に見当たりません。
どっちがいいってのは一概にはいえないかもしれないけど、
マツダ車用のパターン変更キットがないのはその理由になるかもしれませんね。

どうやら車好きの中では、
シフトパターンに限って言うと、
マツダ式崇拝者が増殖しているようです。

やっぱりマツダだよね。

先日決行したマニュアルモードの+-入れ替え。
あとは表示を変えればオッケーってことで、
いいものはないかとあらゆるお店を渡り歩きました。
狙いは立体シール。
アルファベットや数字はあるんですが、
肝心の+-記号がない。
ファンシーショップから手芸屋さんまで、
恥ずかしいなんて言ってられません。

あとは自宅の近所の100均のみってとこで、
会社の机に向かってる時に思いつきました。
室内用のドアや下駄箱の扉の戸当たりに使うクッション材。
透明で丸いんですよこれが。
これに白い紙で切った+-を接着面に貼り、
そしてシフトゲートに。

うんうんいい出来だ。
もともと色が付いていなくてちっちゃなマークだったけど、
大きさもぴったり。
黒字に白文字でずいぶん見やすくもなりました。

これで車検もオッケー(のはず)。