あかんとくのブログ一覧

プロフィール画像が飛んでる！！！

あれっ？
直ってるじゃん？？？

久しぶりに練習会にまともに参加してきました。
半年間ほとんど乗れなかった僕には地獄の練習会がしばらく続きそうですが、
何とか早く回復するように頑張りたいと思ってます。
今日は新車のお披露目。
店の入り口にフレームが展示してあったにもかかわらず、
割と皆さん気づいてないようでびっくりしてました。

コースは蛭川方面。
きつい登りが2か所あります。

今の主要メンバーで唯一の女の子？についてくのがやっとの状態。
それでもゴールできるようにペース配分しながら我慢の走行です。

フレームの感触は上々。
昨日のインプレどおり、
振動吸収性は抜群です。

そして驚いたのが高速域での安定性。
60キロを超えてもまったく不安感がありません。
このフレームでなら70キロオーバーも難なくこなせそうです。

スカンジウム、
予想以上のスペックです。

今日のデータは、
実走行時間2時間57分
走行距離は73.9キロ
積算登坂高は680メートル

思ったより距離を走ってるなあ。
疲れるわけだ。

ところで、
この写真でフレームの正体、
わかるかな？

明日は練習会なんですが、
その前に調子を見ておこうと、
ひとりで夜連に行ってきました。

32キロほどを1時間10分ほどでゆっくりと走ってきました。

まず感心したのがギャップの入力に対する反応。
一昨日は雨でほとんど走れなかったんで、
今日はいろいろな路面状況で走ってみました。
石畳を仮定して舗装のつぎはぎひびだらけの路面を走るとよくわかります。

どんな細かいギャップでも、
しっかり拾って体に伝わってきます。
が、
震動はすべてフレームが吸収。
特にフォークの役割は大きいようですね。
フォークはイーストンのEC90。
ミズノのフォークとは雲泥の差。
剛性感があって振動吸収性が良い。
ライトの投影面を見てると微振動がほとんどないように見えます。

そしてフレームはクランクにかかったトルクをすべて車輪に伝えてるって感じ。
反応が早いフレームってこういう感じなのかな。

僕の所属するチームは高級車に乗る人が多いんで、
乗り比べができるんですが、
その中でもよくできたフレームだと思います。

乗り味が固いのが好きな僕には抜群に思えます。
明日はもう少し長距離になるし、
登りもあるのでまた感想を報告します。

今日は先日完成した工場の竣工記念の慰労会があったため、
電車通勤でした。

駅までは自転車で行くんですが、
片道1キロ。
と言っても往路は8割がた下りなのでほとんどこぐことはありません。

すると当然復路は8割がた上り。
ほろ酔いで登るのは結構心臓に来ますね。

あっ、飲酒運転なんてまちがってもしないですよ。
ほんとに。

新車の具合を見ようと夜連に出かけました。
今回はステムを10ミリ短くしましたが、
どうもしっくりきません。
シートポストも少し立ってるようなので余計かな？

さっそく店長にその旨メールを送っておきました。

今回のフレームはフルスカンジウムです。
乗り心地は基本的に硬いですね。
ただ、おさまりはいいかな。
細かいギャップは拾うが、
そのまま吸収されてる感じ。
カーボンとはおさまり方が違います。

さすが石畳のレースで鍛え上げられたって感じです。

踏んだら踏んだだけ進む感じ。
タメがないってのかな。
アタックには素直についていけそうです。


ところで、
いくらも走らないうちに雨が降ってきちゃいました。
早々に引き揚げて、
結局30分ほどの練習になりました。

詳しいインプレは、
もう少し長距離を乗った時に画像を混ぜて報告します。