キックシャフト分解＆組付（ＪＯＧ系）

キックペダルの戻りが悪くなりました。ゆっく～りと戻ってくる感じ。

点検してみると、キックシャフトの軸受部分に砂ぼこりが入っており回転を妨げている模様。

パーツクリーナーを吹いても症状は改善されないので、分解＆清掃することにしました。
あまり気乗りしないけど・・。

「Ｇアクでシャフト交換の経験があるから・・」と高を括って始めたんですが、これが難易度がぜんぜん違う。

諸先輩の教えを参考に、道具を集めてきました。

左から
ＡＰスナップリングプライヤー
ダイソー ロッキングプライヤー
ラジオペンチ
スペーサー 8ｘ10ｍｍ

※他、安全メガネや手袋を使用

※作業中の写真はありません。

１．スプリングの爪をキックギヤに掛けて、ロッキングプライヤーで固定

２．スプリングのＵ字フックをクランクケースのピンに掛け、テンションが掛かった時に外れないよう、スペーサーを押し込む。

代用出来る物があればスペーサーじゃなくても可。

３．キックペダルを取り付けてシャフトが抜けないようにする。
そのあと、ペダルを回して扇状のキックギヤが写真の位置にくるようにする。

４．最大の山場です。
この状態だと、スプリングがキックギヤとクランクケースの隙間に入り込んでいるためシャフトが奥まで入らない。

なので、
左足：クランクケースの下に敷いて、床とのスペースを作る。

右足：回したキックペダルが、反力で戻らぬようにクランクケースごとペダルを抑えつける

右手：隙間に入り込んだスプリングをラジオペンチで引き出し、整える

左手：シャフトを奥まで入るよう、ひたすら押し続ける

５．シャフトが奥まで入ったら、すかさずキックシャフトを外して、ワッシャー、軸用スナップリングを取り付ける。

ここまで来れば一安心。
ロッキングプライヤーとスペーサーを外して、クランク軸を回すピニオンギヤを取り付ければ終わりです。

難易度が高い原因は、ギヤのプレートがＧアクなどと違い、傘状にオフセットしている事。
ギヤを回転させる為には、シャフトをより手前に引いた状態にせねばならず、その分だけスプリングが外れるリスクが大きくなる。

設計が古いから・・
なのかは判らないけど、当時の工場で組み上げていた方々はどうやって大量生産してたのかな？と疑問に思うばかりです。



おしまい