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2023年12月12日 イイね！

ポルシェ911 GT3 ドライブフィール2


　いよいよドライブフィール。とその前にペダルとシフトフィール。クラッチペダルは驚くほど軽い。踏力としては981GT4の3分の1、F430の5分の4くらい。ストロークもGT4の3分の2、F430と同程度。軽く、ストロークが短くなったとはいえ、ふにゃっとしたクラッチが切れているのか繋がっているのか分からないようなものではなく、しっかりメリハリのあるクラッチである。F430は比較的フワッと走りだすのに対し、GT3はグッと動き出す感覚。

　シフトはベリーショートストローク、ベリーショートセレクトで、ただでさえショートだったGT4の更に上を行く。GT4はカチッとスイッチのように入ったのに対し、GT3はゴクッとわずかに重量を感じる。これがいかにも機械を操作している感があって実に楽しい！

　走らせていてのざっくりとした感覚としては、ドライバーのわずかな挙動に対しても過剰なまでにレスポンスを返してくるといったところ。かといって常に緊張感を強いられる程度でもない。
　低速で走行しているとマンホールや継ぎ目等で突き上げるようなショックはあるが、慣れれば耐え難いものではない。速度が上がると、徐々に細かいショックが削れていき、速度に比例して乗り心地もマイルドになる。

　加速は回転数に応じてモリモリと出てくる。ラグがなく、途中途切れることもない加速度はNAの真骨頂と言える。GT4では6000rpm辺り（レッドゾーン7400rpm）で加速の頭打ちがあったが、GT3は8000rpmでなお盛り上がる。F430と加速感はほぼ互角。

　コーナリングは、これぞ最も992型GT3で特筆すべき点と言えるレベル。地面にビタッと張り付いてロールが極限まで抑えられた姿勢は、GT4と非常に似ているが、安定感と速度域が数段上がっている。また、コーナー手前でのブレーキングや、エイペックスからの加速の、ノーズダイブやフロントのグリップの抜けは皆無である。フロントダブルウィッシュボーン化の恩恵であろう。

以上、末筆ながらドライブフィールでした。
Posted at 2023/12/18 16:23:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2023年12月02日 イイね！

PORSCHE GT3　ドライブフィール


　GT3に乗り始めて2ヶ月が経過し、走行距離は4800km強。田舎の悪路での走行、高速道路での高速走行、ワインディングや峠道、高速道路での長距離渋滞など、ウェット路面以外は一通りを走行した。ここでドライブフィールを、GT4や430と比較しながら、書き記したい。



　先ず感じたのは、ドアを閉めた時の剛性感(密閉性)の高さ。GT4や430は、バンッといった感じなのだが、GT3はバフッという感じ。どちらかというとアウディS8やメルセデスSクラスに近い重厚感のある閉まり方をする。

　今回シートは標準のスポーツシートプラスを選択しているので、乗り込み、乗車中の乗り心地は文句なしである。シートの座り心地はGT4(同じくスポーツシートプラス)と大差ない。センターがRace-texなので、寒い時でも全くシートヒーターの必要性を感じないのもGT4と同じ。

このシートは、かなりサイドサポートに優れていて、ヘアピンコーナーでもほとんど姿勢を崩さずに運転ができる。かつクッション性が絶妙で、東京ー大阪ドライブでも、給油以外ノンストップで臀部や腰の負担感はほぼ皆無であった。
また、低速時での路面凹凸の突き上げも吸収され、これならば普段使いも充分に可能である。

　イグニッションを捻ると、4リッターNAフラット6が獰猛に目覚める。981GT4と比べてもワントーン高く、粒が揃っている。とても精度の高いエンジンというのが良く分かる。

　以上、まだ走り出していないが、次回こそ走行フィーリングを。
Posted at 2023/12/11 12:53:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2023年11月25日 イイね！

ポルシェ911 GT3 (type992)　慣らし終了


納車から一か月が経過し、11月初旬、GT3の走行距離は4000km強となった。幸い10月は気候も良く、雨が少なく、昼夜共にドライブには最適な環境であった。

　主に地元の大阪、和歌山界隈を走らせていたが、途中、淡路・四国ツーリングや、名古屋・奈良ニュルツーリング、3泊4日東京ツーリングを行い、想定よりも早くに慣らしを終えることが出来た。

　慣らしは、最初1000km/3000rpmで開始し、以降500km/1000rpmずつ上げていくといった感じ。この中でも、徐々にエンジン負荷を上げたり、暖気後は2000rpm以上をキープしたりと、細かく調整しながらの慣らしであった。

　2000km弱の時点でエンジンオイルを600ml補充した。東京から帰還後には、新車点検、エレメント含むオイル交換のため、PC入庫となった。

Posted at 2023/11/25 11:33:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2023年11月01日 イイね！

ポルシェ911 GT3 (type992)　Part 4

ポルシェ911 GT3 (type992)　Part 4
PCにて現車確認後、PCでの納車前整備・点検を受け、8月4日にPC的納車となった。


車両説明を簡単に受け、少しエンジンをかけたが、この日は1mmも動かすことはなく、翌日にはPPF施工業者へと直接搬入された。


施工に関しても、立て込んだスケジュールの中、またナンバーステーの取り換え等、後々追加でお願いした件についても柔軟且つ迅速に対応いただいた。そんなこんなで、10月3日、晴れて真の納車となった。
写真は後日芦有にて
これにてGT3がやってくるまでの一連の流れをご紹介した。以降はフィーリング等徒然なるままにアップしていこうと思う。
　END
Posted at 2023/11/01 14:48:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
2023年10月24日 イイね！

ポルシェ911 GT3 (type992)　Part 3

ポルシェ911 GT3 (type992)　Part 3
2023年5月25日、TYDにてステップ4の生産完了へ移行、続いて同日ステップ5の輸送開始へ移行した。5月27日、MyPorscheのGPSトラッキングにて車両のエムデン港到着を確認、完成後はかなりスムーズに運搬された。

5月31日には、ADRIATIC HIGHWAYに乗船、エムデン港を出港した。

6月10日、スエズ運河を通過、これまでの待ち時間があまりにも永く、嘘だったのではないかとさえ思えていたので、ようやく現実味が出てきた。

ここからは納車後に向けて様々な準備を進めていく。まず、今回初めてプロテクションフィルム(PPF)を施行するつもりで、チョイスしたのはFenix Scratch Guardという塗装タイプのPPF。施行業者へ施行部位や細かい注文等を、問い合わせ。

6月23日、GT3はシンガポール港へ寄港。6月24日に同港を出港。6月29日、台北港へ寄港。6月30日、同港を出港。7月3日、豊橋港へ入港。7月26日、PDIセンターより出荷、7月27日、PCへ入庫となった。同日現車確認。

PCではETC装着、レーダー・レーザー探知機の装着のみとなり、他はPPF施行業者にて作業して頂く段取りを進めた。
part 4へ続く・・・
Posted at 2023/10/24 14:12:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルシェ | クルマ
 
 

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「ポルシェ911 GT3 (type992)　慣らし終了 http://cvw.jp/b/2613201/47365242/」
何シテル？   11/25 11:33
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