いんて@白ハリのブログ一覧

さて、日曜日にエンジンルームのアーシングをした訳ですが、もちろんこの１本で効果が出る程甘くは無いでしょう（笑）

そこで、アーシングの計画を立ててみました。

ガスエスだとバッテリーがエンジンルームにあるのでアースポイントまでの距離が短いのであの１本でも効果があるかもしれません。
しかも、エスハイよりバッテリーの容量も大きい筈です。

エスハイはバッテリーが左後のフェンダー内にあります。
電装系が集中するフロント廻りからかなりの距離があり、ボディ内を通る以上電送ロスなどあまり良い事が無いのではと考えました。

そこで、まず補助バッテリーとボディ間のアース線を太くする。



これだけでも、補助バッテリーからボディアースへの経路か確保できると思います。
まずココまでは先日購入した資材で完成できます。
（定価売りのＳＡＢで、４ゲージのケーブル１ｍとターミナル４つで２５００円くらい）

そして、次がメインイベントです。
補助バッテリーからエンジンルームへ、新たにアーシングケーブルを引き込みます。



絵で書くのは簡単ですがサイドシルからエンジンルームで４ゲージ（約直径１センチ）のケーブルが通るか非常に怪しいです。
今使っている４ゲージのケーブルは、最大定格電流 110Aですからそこまで必要？って疑問もあります。

新しく穴を開けるとかは、したく無いですしねぇ・・・（;´Д｀）

さらに予算の関係もあります（爆）
これが一番大きかったりして・・・（;´Д｀）


８ゲージ（75A）でもＯＫ？
誰か教えて！！＞エロイ人（笑）