いんて@白ハリのブログ一覧

見たかったんだよねー、ロードモデルのＬＦＡ
ニュルを走らせたＬＦ－Ａはオートサロンなどで見ていたのですが、市販型プロトタイプは初めて見ました(^^)

また、クリックして開くが写真デカイです（笑）

うーーん、やっぱりイイですね。


ミッドシップじゃなくてＦＲってのがフラッグシップスーパースポーツって感じでイイですなー・・・



フェラーリだってフラッグシップ（599・612スカリエッティ）はＦＲだからねぇ。
スカリエッティよりＬＦＡのほうが高いんだよねー（;´Д｀）

ヘッドライト下のインテークはブレーキ冷却用です。



ＦＲなのでリアにはクーリングユニットは無いんじゃないの？って思いがちですが、実はＬＦＡのラジエターは左右のリアに付いています。
パンフレットやニュルで試乗されていた車にはリア右側に「ＬＦＡ」のエンブレムが付いてるんだけど、コレにはありませんねぇ・・・





実際にテスト走行している車なので、オドメーターが３０３４キロを指してます。
パドルシフトで左がシフトダウン・右がシフトアップ、イグニッションボタンがステアリングに付いています。
右手親指でエンジンスタートですね！(^^)



三本出しのマフラーはレース仕様のＦＬ－Ａと同じですが、Ｃピラーから後ろはサイドを含めリアセクションのデザインがリファインされていますね。



ヘッドライトはプロジェクターが１灯だけですねぇ。



フロントブレーキは対向異径６ピストン（38φ32φ28φ）カーボンディスク。
これで鋳鉄ディスクと比較して一輪辺り５キロ軽量化だそうです。
キャリパーは赤じゃなくて黒ですね。



リアは対向異径４ピストン（29φ30φ）黒いキャリパーの反対側に付いているキャリパーはパーキングブレーキ。