いぬひげのブログ一覧

　よくは知らないが本来なら１２月に発表するはずだった新型ワゴンＲ。

ここのところ、エコカー補助金が終わるとかの関係で
９月に発売されるらしいですねー。ってみんなもう知ってるよね？。ｗ

低燃費に貢献するという２つの新しい技術。
（詳しくはスズキのサイトをみてね。）

素直に燃費が良くなることはいいことだと思います。・・・が、
私が気になるのは助手席下に設置されるというリチウムイオンバッテリーの
寿命って？。交換時期って？。そのお値段って？。。。

　例えば３年や５年でバッテリーの寿命がきたとして、
それまで今まで乗ってた古いクルマよりガソリン代が
浮いたとしてもそのリチウムバッテリーの値段で一気に、
すっ飛んでしまうようなら考えものだと言いたいわけです。ｗ

まぁ、これは今に始まった問題ではなく、ハイブリッド車に
搭載される電池の問題と同じなんですけどね。。。

元ネタのリンク先↓
Car Watch 　9月　ワゴンR　

スズキスペシャルサイト　（予告）　新型ワゴンR　

その名の通りジャイアントバズーカ装備のケンプファーです。ｗ

火力はあるものの、本来、強襲用ＭＳであり、機動性を重視する反面、
機体装甲が軽量化されているため、被弾によるダメージが大きいです。
（ゲーム中の耐久力もそれほど高く設定されていない）
なので撃っては逃げるまたは隠れるといった技が要求されますね。。
また、チョキ機体なのでバズーカの飛距離も中距離に設定されているという
シビアな機体であります

同じＢランクならパー機体でバズーカ飛距離も長い
ガンダムバズーカ装備のほうが私は操作しやすいですね。

宇宙用装備に換装されたＧＰ01でございます。
ゲーム中では機動性が高くライフル弾数も多いので
ゲームフィールド中間地点で粘るタイプです。

（以下、ウィキより抜粋）

本来ガンダム試作1号機はコア・ファイターの換装と脚部のオプションなどにより重力下仕様から宇宙戦仕様に変更することができるように設計されていた。

開発初期のトライアルプランでは胸部スラスターは片側4基の計8基を設置している。一方、肩部のスラスターユニットは片側2基となっている。バックパックには後の同じくアナハイム社製のEx-Sガンダムへと繋がるジェネレーターを内蔵するタイプのバーニアユニットを2基装備している。そこにビームサーベルとともにムーバブル・フレームで接続されたユニバーサル・ブースト・ポッドには片側3基のスラスターノズルが設置されている。また、脛部にも2基のスラスターが確認されている。

実際に宇宙戦仕様の装備はガンダム試作1号機のロールアウト時には完成していた。しかし本来予定されていたテストを行えないまま、ガンダム試作1号機はデラーズ紛争に投入されシーマ艦隊との戦闘で大破してしまった。機体はアナハイムのフォン・ブラウン工場に搬入され、機体の補修を兼ねて大幅な設計変更を行うことで宇宙戦仕様に改修された。結果、当初予定されていた「宇宙戦仕様」とは大幅に異なる機体となった。この作業はわずか2日で完了し、アナハイムのリバモア工場で運用テストが行われている。

デラーズ紛争後は記録が抹消された影響で、この機体の存在は闇に葬られたが、ガンダムTR-1［ヘイズル］のブースターユニットなどにこの機体の技術が流用されたと言われ、「フルバーニアン」の名を持つガンダムとして、パイロット達の間でその存在が囁かれることとなる。

その圧倒的な加速・運動性能はシーマ・ガラハウに「バッタか!?」と絶叫させたほどである[4]。反面パイロットにかかるGも激烈なものとなる。