いぬひげのブログ一覧

　以前、中央のプラグのシールに問題があってオイルがにじみ出ているとオートバックスの人に言われたのでティッシュでこよりを作って調べてみた。。。

「っ！！、なんかこげ茶色っぽい。。。（汗）」
穴を覘くとプラグ周辺にオイルが（0.5～１ミリくらい？）溜まってる？

これって直さないとあかんかなぁ？、整備の値段って幾らくらいするんだろう？？？

　先日、教えてもらったウエイストゲートバルブのパイプを換えて見ました。。。
　内径５のパイプの代わりに農機具用？燃料ホース（内径５）を使ってみた。（写真右）
１メートルで￥１７０と安価だけど特に問題なく使えて走れる。（当たり前か）ただし、ビニール？製のようで耐久力が今一つかも？。。。
　
　じゃ、材料を車のチューン用と同じシリコーンにすれば？ってことで、内径はちょっと小さいけど（４ミリくらい？）水槽で使うシリコンタイプのホース（写真左）をつけてみた。。。これも１メートルで１４０円前後と安いのがイイ！（笑）。

　エンジンヘッドにアース線を追加したのはいつだったか、、、
最近、エンジンを支えてるマウントはゴムなので絶縁体になり、アース効果が少なくなる場合があるという記事を発見。。。。

　でもなぁ、、実際、私のプアな工具でアースできそうなのは手の届く範囲内だし、オルタとか奥のほうは頑丈そうな（１６パイ～？）ナットで
止まってるしね～、工具が届かないなぁ。（汗）。どうしようかと悩んだあげくやっぱりそのままでエキマニのところのアースだけポイントを別のとこにしてみた。これで様子を見ようっと。

ＮＧＫのサイトで勉強中。
ＳＸ４の純正プラグは「ＩＦＲ６Ｊ１１」

Ｉ＝イリジウム
Ｆ＝ネジ径１４．０／ネジ長１９．０
Ｒ＝抵抗入り
６＝熱価が６番
Ｊ＝２極突出し
１１＝火花ギャップ　１．１ミリ
でも、走行距離がまだ７千キロだし、２万キロくらいで交換しようかナ。

ワークスの純正プラグは「ＤＣＰ７ＥＶＸ」
ＤＣ＝ネジ径１２ミリ
Ｐ＝絶縁体突出し
７＝熱価が７番
Ｅ＝ネジ長１９．０
ＶＸ＝プラチナプラグ

（多分、型番の見方はこれでいいかな～？。にしても、
ちょっと呪文みたいで困るなぁ。。。）

中古ワークスのプラグはいつ交換したのか不明だし。。。
イリジウムマックスの「ＤＣＰＲ７ＥＩＸ－Ｐ」を買えば
長い目で見ればお買い得。。かな？

　先日のレンチの規格のことで9.5（３／８sq)の意味を理解しました。（いぬひげはレベルが上がった？）

そのサイト、カーライフサポートネットで勉強してる時、リンクで燃費向上グッズのにんじん君というのがあり、（オカルト系はホットイナズマで懲りてるけど、ちょっと覘いてみよう。ＳＸ４、ワークスの例はないからスイフトで。。。（チラッ？））

・・・なんだこの感想文わぁ～、ヤバすぎっ。ただホンダの店でにんじん君を売ってるという話はある意味、驚き。（つーか以前トヨタでクラウン用のホットイナズマがあったことを考えるとそーでもないか？）