いぬひげのブログ一覧

　内径５パイ、外径９パイのこのパイプ、ピチッと切れてました。

パイプを外しても水も油も出てこないということはエアー系統のパイプ？？？。
エアー系のパイプなら市販のシリコーンパイプに交換してもいいんですよね？？？

　ご覧の通り、スポンジが酷いです。触るとボロボロ崩れます。（汗）

「あはは、スポンジがまるでゴミのようだ」（ムスカ大佐）

なんて言ってる場合ではありません。（笑）

ここは安く直しましょう。（整備手帳をご覧下さい。）

　「ふふ～ん、今日は調子いいな～。♪」

　同じワークス乗りの方からのお悩みに、私、微力ながらご説明させていただきます。

　２枚ドアは４枚ドアに比べ面積が大きく重いので長年使用すると受け部品の中心軸の穴が拡がってガタつきが出てしまうようです。
　お店の人が交換したヒンジを見せてくれた時にイラストの部分にガタつきがありました。（絵が下手でゴメン。）

　このヒンジのガタつきが出てない車両では、ボルトを緩めてドアを持ち上げ、位置調整をして直すという方法があるのですがヒンジはフェンダーで隠れてるため、「ドアヒンジレンチ」という特殊工具が必要なのと、一人で調整するには重労働という話もあります。
　
　ドアヒンジレンチが無い時は、フェンダー部分を外してあげないとヒンジボルトが回せないということ（未確認ですが裏技もあるらしい？）等の記事が掲載されています。そうですよね？クラウザーⅢ世さん？
（笑）

　余談ですが、お店に交換を頼む時も店側のドアヒンジレンチの有無により、フェンダーを外す時と外さない時で値段差が（運転席・助手席両方で）工賃が１万円近くも変動します。
　最初にスズキに相談したらあっさり「２万円です。」と言われました。（ヒンジレンチが無いと言われました。店にもよるけど。）
　次にオートバックスに相談するとフェンダー外さなくて「８４００円、外すと１８４００円」といわれました。
　話によると、車種によりボルトの長さが違うので交換時にフェンダーに干渉する時はフェンダーを外す手間が増えるのでその分工賃が増えてしまうからだそうです。

　燃料ポンプからインジェクターまで換えたせいなのか？（純正品→純正新品）なのに

交換前に比べて、
「どんどん燃料計の針が下がっていく！？。」

・・・踏み込んでも加速感は以前とそう変わらないのに？。
（でもエンジン回転は”スムーズ”になった気がする。キュルル～ン♪って。）

　例えば、以前は満タンでＦの位置より上にあって、６０キロくらい走っても針はピクリともしなかったけど、今回はＦの辺りから下に２～３ミリ位下がってリアルタイムに減ってるのがわかる。みたいな。
（燃料計としてはある意味、これが正常？）

・・・ナゼだぁ？？？　やっぱプラグが悪いのかな・・・？

(画像と記事はちょっぴりしか関係ありません。(笑））