G4赤機からG6赤機に乗り換えました 44,500キロ走行からのスタートです♪

30年以上乗り続けている折り畳み自転車です すでに日本へ輸入されていない英国のCOYOTE（コヨーテ）というメーカーで、現地では現存する創業100年近い老舗自転車メーカーのようです。 自転車として特に優れたスペックとは思いませんが、アルミフレームで軽く前後にサスペンションを備えているので乗り心 ...

控えめですが現在までの私なりのUp-Gradeです Engine: NEUSPEED JSP-Chip NEUSPEED TURBO AIR INTAKE PIPE NEUSPEED CAT-BACK EXHAUST SYSTEM(DSS) FORGE Silver Diverter Valve ...

さてさて私の人生最長所有のGOLF4 GTIに出会う前に、2000年当初から1年間だけ所有していたクルマがアルテッツァAS200Zエディション赤機でした。エンジンは当時トヨタで最高水準まで仕上がった2000㏄直6、ミッションは信頼できるアイシン製4速ATでした。 そのスタイル・インテリア・直6エ ...

90年代前半イギリスから帰国後に購入したのが、日産マーチ2代目の青機でした。 5ドアハッチバックで1300㏄CVTミッションは当時はけっこう画期的だったような・・・ 私にとって今でも世界最高レベルのコンパクトカーだと思っています。パッケージングが素晴らしくコンパクトカーながら家族でどんな用途にで ...

1990年前後の3年間、イギリス駐在時に乗っていたクルマがフォードシエラ白機でした。 会社支給のクルマだったので自分で選ぶことはできなかったのですが、当時イギリスではカローラ並みの人気ファミリーカーでした。 2000㏄の電子制御キャブレター仕様のSOHCの5速MTだったので性能は大したことないで ...

訳あって・・・80年代後半はカローラⅡ赤機にお世話になっていました。気軽に乗れるとても便利なクルマでした。 当時はマツダファミリアと共にけっこう若者に人気のあった2ドアハッチバックでした。

実は1982年～3年間ほどトヨタ　コロナ　2ドアハードトップ　1800GT-TRの赤機に乗っていました。 当時のテレビコマーシャルがカッコよく、ツインカムターボに憧れて衝動的に新車を買ってしまいました。 このクルマは、コロナの7代目で最後のFR車であり、またセンターピラーレス2ドアハードトップ ...

私が始めて所有したクルマがいすゞのジェミニでした。GM社との共同開発で当時としては珍しい世界戦略車でした。ドイツではオペルカデットと姉妹車で基本的にはドイツ車的なデザインでした。当時は半年または1年でマイナーチェンジが行われるのが日本のクルマ業界では常識でしたが、私のジェミニは第1世代で丸目から角 ...