ジャムおじさんのブログ一覧

車検の前から漏れまくっていたＡＶＯリアショックを漏れの無い古いＳＰＡＸに交換しました。

見てはいけないものが見えた・・・Ｙ16ブッシュが一部千切れている～

しょうがないので交換しましたが、ショックといいブッシュといい車検前にやっとけよと自分に言い聞かせました。

ＡＶＯは最初にフロントが漏れはじめ、走るとサイドパネルにオイルが飛んでるので昨年ＧＡＺショックに変えましたがリアよお前もか・・・状態でした。ショックのお漏らしで車庫の床に染みが出来るなんて聞いたことがありません。

交換履歴がわかるようにタグを付けましたがすぐに何処かにすっ飛んで行くのですね。

本日ようやくセブンのユーザー車検に合格いたしました。

苦節2ヶ月？3度目の正直でした。

今回はセブンでは初めてのユーザー車検でしたので、それなりの授業料をお支払いしましたが、次回はそうはいかないぞ～。

綺麗なロッパも来ていました、多摩陸事は練馬、所沢に比較して空いてるようですね。しかし暑かった！日焼けと脱水症状で1.5ｋｇ体重が減少しました。

今回の車検でご意見いただきましたミズシゲさん、触媒マフラーの作成にご協力いただきましたT'Sｽｰｻﾝに感謝いたします。車検の顛末については順次ブログでアップいたしますが検査官は優しく親切でしたが所詮こちら側の考えではないので100％信用は出来ませんので極力「余計なことは言わない」が正解かな。

暑くて疲れましたが戻って早速元通り・・・

折角作っていただきました触媒マフラーも「また会う日まで♪♪♪」惰眠をむさぼることになりました。

（故）尾崎紀世彦　良いですね～

https://www.youtube.com/watch?v=pSQ7HpOkqhg

暇なので先日海外通販（個人輸入）したショック＋バネを装着しましたが、旧式サスのアッパアームと兼スタビが今相撲界で流行の「バンザイ！バンザイ！」状態であまりに不安なのでプリロード20ｍｍ掛けて装着したところ許容範囲かな。



しかし、プリ掛けるとサスが動くこと動くこと。
私のボケてる頭では理解不能、オーバーヒート状態です。
プリロードに造詣が深い方、解説よろしくお願いいたします。

前軸重280ｋｇで3.5ｋのバネなのでプリ無しで40ｍｍ沈む計算で、プリ20ｍｍだと20ｍｍしか沈まず車体高は上がりますが動きが良くなることが良く解りません。

ショックの交換に関してはミンカラの皆様のレビューを参考にさせて頂いております、ありがとうございました。


あと、スフェリカルベアリングのショックも輸入？しましがベアリングショックの装着はカラーで左右（前後）の動きを規制すべきでしょうか（主にショック取付下部）

ご存知の方、よろしくご教示お願いいたします。

今年は天気が不順で乗れない時期が多く小細工をしておりました。

他人がやらないことをやる天邪鬼な私は同点コイルを平屋から2階建てに変更してみました、振動で多少揺れているのでやはり平屋がよろしいかな、23区は土地が高いので上に伸ばしたが無理があるか？



そして、本日はFショックの交換、AVOのオイル漏れが醜いので古いSPAXにコイルを入れ替え装着いたしました。車庫の幅が無いので路上で交換です。

AVOにメールしショックとコイルで送料込みアバウト300￡と回答いただいてますが
皆さんのお勧めがありましたらご教示願います。

AVOにはショック　1.9" 130/090  ポリブッシュ　　　コイル　200LBS 9.0" で連絡いたしました、本当はアルミボディーのスフェリカルベアリングが欲しいのですが適用しなかった場合ショックが大きいのでまずは安価な物で試してみようと思います。
ＧＡＺというメーカーも興味があります。

現在のＳＰＡＸはかなりの年代物、コイルは特注3.5Ｋで25.5ｃｍ（約10"）ＩＤ、ＯＤ、線径はノーマルを踏襲。

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：処理の容易さ

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：コーティング剤の耐久性

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【クルーズジャパン】 について書いています。

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