fuji70のブログ一覧

本当に久しぶりのブログ更新です。

一昨年の秋にFSWで、ショックが終わってから、春にサスを変えて行こうとしたら震災でそれどころではなく、夏ぐらいから仕事が忙しくなり、K4-GPは、参加したけどブログ更新も出来ず・・・
去年は、そのままスープラで走行会も行けませんでした。

その分の出費を抑えてタービンをT78に交換したので、約1年半ぶりにスープラでFSWに行ってきました。

しかし、天気はあいにくの雨で、散々な走行会になってしまいました。
今回は、サスを変えて初めての走行で、まだアライメントもとっていないので、
車の様子見と人間の慣らしといった感じだったのですが、天気により慣らしにもなりませんでした。

1ヒート目は、まだ小雨だったのですが、2ヒート目はワイパー全開でも見ずらい状況でした。
土砂降りの雨の中ウエストゲートを開くのは、かなり恐ろしい・・・
そんな中、ランエボとかGT-Rの四駆勢は、やはり速かった！
雨だと電子制御のないFRでは、歯が立ちません。

秋にでも、タイヤを新調して、アライメントをとってリベンジしたい！！

今年のK4-GPに参加しました。

例年は、10時間でトップが1000Kｍを走りきることなく終了だったのですが、今年は、トップが9時間10分ぐらいで1000Kmを走りきってしまったので、予定外に燃料が余ってしまう予想がの事態でしたが、無事完走することが出来ました。

今年は、サスの変更等があったので、練習走行で確認タイヤとボディの干渉等がないか確認しようと思っていたのですが、先日の練習走行は、土砂降りの雨で確認が出来ない状態で、本番に突入することになりました。
また車の保管者が、ホイールナットのアダプターを忘れてタイヤが外せない、まし締めが出来ないという、トラブルであせりました。最悪取りに戻る可能性もあったのですが、本部で放送を入れてもらい同じアダプターを持っているに貸してもらえて無事、ナットを交換することが出来ました。
貸していただいた方には、感謝の気持ちでいっぱいです。

今年は、メンバーが一人代わりましたが6人体制で挑み、去年同様１順目8000回転、2順目7000回転の予定で、監督が10時間を走る作戦を立てたのですが、結局トップが早くまたしてもガソリンが余る予定がの展開になってしまいました。

マシンも、エンジン・ミッションは、ノーOHで特にミッションの入りが特に悪くなってきているので、今年は完走できましたが、来年は、対処しなければならない感じです。
とは言え、１４万キロオーバーのビートで、FSWを30時間近く走って大きなトラブルなく走りきれました。
さすがに、ブレーキ等も今後は、本格的にメンテナンスをする必要がありそうですが、意外とビートは、頑張ってくれています。

また、今年もサポートでお手伝いしていただいた方には、感謝です。

久々の更新ですが、今年も何とかK4-GPに出場することになりました。

毎年、ドライバー集めに苦労していますが、何とか6人体制で参加することになしました。
相変わらず、エンジンとミッションは、ぼろぼろですが、完走目指して頑張りたいと思います。

今年は、メンバーの一人が、車高調を買ったので、大分乗りやすくなりました。
ホンダツインカム製で、アラゴスタベースです。
バネレートは、やわらかめなのですが限界は、高そうです。

後、エアロも多少付けたので、見た目がイカツクなりました。（笑）

但し、ミッションは1速が、明らかに入りにくくなってきているので、完走出来るか心配です。
完走出来ても、来年出る場合は、要交換な気がします。

2/21にプロアイズの走行会で、FSWに走りに行って来ました。

天気は、曇りで、たまに粉雪が舞っていてかなり寒かったです。
向かう途中の富士五湖道路の周りは、一面雪景色でした。

前回のFSWは、GTウイングを付けての初のサーキット走行だったので、
アンダーが強くなり、ブレーキが安定したので、タイミングがつかめませんでした。

今回は、サスのセッティングを見直してタイムアップを狙っていました。
１ヒート目は、様子を見ながら走りましたが、サスセッティングの変更は、いい感じになっているようでした。タイム的には、2'03.070と0.014秒と微妙にタイム更新できました。

タイヤの内圧調整をして2ヒート目に突入したのですが、さくっと2秒台が出るようになり、最終的には、2'00.775が出ました。
目標の2分切りは、できなかったのですが、ベストは、更新できました。

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ただし、この後片付けをしているとフロントローターにクラックを見つけてしまいました。

そういえば、細かいクラックが結構発生していたので、交換しようと思っていたのですが、
この前のピニオントラブルで買うのをすっかり忘れていました。
帰ってきてから、あわてて注文するとプロミューのSCR-PROの補修ローターのプレーンタイプが廃盤になっているという事が、発覚！
しょうがないので、スリットタイプを注文しました。

しかし、なぜプロミューは、プレーンタイプを廃盤にしたんだ！！！

デフが無事復活しました！！

そして、写真がはずしたピニオンギアです。
よく見ると、羽の４枚にクラックが入っていて、内２枚は、完全に剥離しています。
もう1枚も手で押すと動くぐらいぎりぎりでついているのですが、その羽のおかげでなんとか引っかかって外れないという奇跡的（？）状態で、形を留めていました。

このえらくごついピニオンがなぜここまで割れたのかは、不明ですが、このまま無理に自走して、羽がもげてたりしたら、大変な事になっていたかもしれません・・・

そして、ベアリングとギアを新品にしたので、只今慣らし中ですが、期待以上に音が静かになりました。
WPC加工のせいなのか、新品のギアやベアリングのせいなのかは、分かりませんが、リアメンバーをリジット化してから、デフ周り（ギア？）のコォーという回転系の音がうるさく、特に最近ひどくなってきていた（壊れる前兆？）のですが、今は、ほとんど気になりません。
手痛い出費でしたが、静かになったのは、結構うれしいです。