IRC GP-110 タイヤ交換(2回目)

リアの新品と使用済みとの比較



工具、締め付けトルク等は参考程度でお願い致します。

必要工具等

フロントアクスル
トルクレンチ+10ソケット、14ヘキサゴンビット
アクスルホルダーボルト 20 Nm
アクスルシャフト 73.5 Nm

リアアクスル
トルクレンチ+24ソケット、19レンチ
アクスルシャフト 88 Nm

タイヤサイズ
フロント 3.00S21 4PR WT
リア 120/80-18 M/C 62S WT

前回の交換から約11000 km.
アスファルトだけならもう少し粘れた気がしますが、フロントの段減りが目立ってきたので変えました。

前回はショップ作業でしたが、今回はDIYです。

新品 溝 約9.5 mm

約11000 km走行後 溝 約4.2 mm

スリップサインが3 mmの出っ張りなので、これを0部山としますと、1.6部山と言ったところでしょうか

センターが真っ平らになっています笑

フロントの比較

新品 溝 8.0 mm

11000 km走行後 溝 5.5 mm

こちらはリアと同じ計算で4部山でしょうか。
山はまだありますが、段減りがでているので替え時だったと思います。

段減りの様子。

このタイヤで、日常の足はもちろん。横須賀から群馬や茨城を往復したり、北海道ツーリングに行ったり、果てはツインリンクもてぎでサーキットランをしたりと色々しました。
アスファルトを走って露骨に削れたのはもてぎのサーキットランでしたね…笑

一方、神奈川の猿ヶ島や茨城の利根川河川敷、北海道のダート等も走りましたが良い感じだったと思います。純正のGP-21/22に比べれば滑りやすいですが、ライフが全然違いますから。ただ、マディになると一気に難易度が上がります…はまらないで進むことができるぐらいな感じです笑

長距離を走れてダートも楽しめる。まさにCRF250RALLYにぴったりなタイヤだと思い、リピートしました。

ちなみに、チューブはIRCのヘビーチューブです。
フロント対応サイズ [2.75-21][3.00-21][80/100-21[90/100-21][100/80-21][90/90-21M]

リア対応サイズ [3.50-18M][4.10-18M][100/100-18M][120/80-18M]

私はタイヤ内に空気を入れたチューブをはめ、バルブを通してからリムをはめていきました。

チューブもタイヤもIRC
INOUE RUBBER ならぬ、INOUE LOVER