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空冷911かレラ3.2に使われている品番1H0953227のウインカーリレー。
タマにリレーが動かなくなるので、いつものメカニックの方に交換をお願いしたところ、同じ品番で"191"表記の新しいリレーに。

このリレー、今時の品の良いリレー動作音で気に入っていたのですが、品が良すぎてGタイプの豪快なエンジン音にリレーの音がかき消され、ウインカー動作有無が耳から確認出来なくなり。。
結局、"21"表記の旧いリレーに戻しました。

この品番のリレーは993世代まで使われており、中身は時代に合わせて進化していたのと、昔のタクシーみたいな安っぽいカチカチ音も理由があるんだなぁ、とシミジミ。


同じ品番でも、オリジナルの"21"表記に対して新品は"191表記"。


品番は同じ、安心のドイツ製。


この21番がオリジナル装着のリレー。

冷たい路面にさっぱり食いつかないブリヂストンのミニバン用タイヤから、SportContactのN2タイヤに交換。

個人的にはお初のContinental製、この古臭いトレッドパターンが好きでオーダーするもメーカー欠品でなかなか手に入らなかったのですが、店舗在庫のある店を発見して無事装着。

まずは標準サイズでフロントから。


昔のP7を思わせるパターンですが、立派な現代のN2タイヤ


装着するとサイドウォールは古臭くムッチリしていて、これがまた好み

'89の930最終型、クラッチ交換、フュエルライン交換などでエンジン下ろして重整備中です。
クラッチディスクは整備工場川の判断で、ラバーダンパーからトーションスプリングに変更。指定はしていませんでしたが、そうしたかったので、ありがたい限り。

930（Type G)を本腰を入れて探し始めてから、約4ヶ月。意外と早く手に入れられる個体を見つけました。89年の最終モデルで、MIZWA輸入。クラシックパートナーPC世田谷での整備記録あり。試乗をさせていただいた上で無事契約。
引き渡し前にエンジン降ろして重整備に入るので、手元に来るのは春かなぁ。楽しみです。

それにしても、空冷Pは海外市場では加熱も冷めてきているのに、日本では「ASK」のプライスタグと、連絡取って価格を聞くと「まず1本（イッセンマン）から」てな勝負師みたいな話が多すぎ。しかもよく聞くと最終型とか限定仕様とか、モデル末期の販促オプションにいろんなプレミアムの価格上乗せつけて実は1.2本とか。
今の時代、情報格差につけ込むような商売のやり方はオススメできませんな。

この記事、取材内容からに関して事実関係はほぼそんな感じ。
https://courrier.jp/news/archives/187187/?ate_cookie=1578703488

ゴーン氏全盛の頃、かの会社で本社企画として勤めていました。元北米日産社長で現PSA　CEOのタバレス氏や、かつてワタシの部署の担当役員でアストンマーチンCEOのアンディ← めっちゃナイスガイ なと、確かに当時のゴーン氏腹心の部下は色々なことがあり、そのほとんどが競合に移ったりして、社内でも友達いなそう感全開でしたが、経営再建したのは事実だし、リバイバルプランの初期は見事な経営者でした。

なのに、記者会見やインタビューでは、争点の不正会計（ざっくり横領w）疑義に対する点では無く、クーデターや司法の問題など、ただの論点のすり替えで、そもそもの疑いに対して説明として成り立っていない。あれこれ持ち出す夫婦ゲンカみたいな。企業人としてロジカルでは無い残念な人に見える。なんだ、そんな人だったのか。

ただただ、晩節を汚したなぁ、と思う。