CLK、帰ってきました*:　･∀･)ﾉ――

ご報告遅くなりましたが、、
CLKが戻ってきました！
（昨年末ギリギリに☆）




ミッションですが、
今回、全損状態だったそうで
オーバーホールではなく、ミッションコアごと入れ替となりました。


いただいたミッション内部の写真です。




オイルポンプのギヤです。破損した破断面はきれいに割れています。
何かを噛みこんだ様子も無いようで、一か所掛けた事でギヤ全体が割れた感じです。



ハウジングケース側です。こちらもガリガリです。



トルクコンバーターの軸も破損


このような状態で、、、
結果、オイルポンプ・トルクコンバーター・ハウジングケースが
使い物にならないので全損と言う判断になってしまいました。

壊れてしまったミッションは
クラッチディスクもプレートも摩耗したおらず、
この破損が無ければ、まだまだ走れるミッションだったそうです。

お世話になっているメカニックの方の経験でも
こんな壊れ方は初めてだそうで、
不運としか言いようがないとのことでした。

他にも、ファンベルト：テンショナー：ガイドローラーなども交換となり、
タイヤ交換も含め、修理費用は65万円となりました。
復活してくれて良かったです、、、





そして、、
本当はメインのはずだったタイヤ交換。。。
こちらも完了しました。



今回のタイヤ「Playz PZ-X」ですが、リムガードが「GR-8000」よりも
かなり出ていています。
見た目こちらの方が、好みですｗ




乗り心地ですが、XLタイヤのためか固めです。
ただ、前のタイヤで不満だったコーナーで踏ん張りきれていない感じがなくなり、
高速でコーナーに入っても超安定してくれます！
これは予想通りでした☆




センターキャップも新調☆


走りは、ミッションもタイヤも変わったので、
以前とは、全然違った感じになりました（^^；）

（軽快さが減って、どっしりというか絞まった感じになりました
　あとギアチェンジに要するエンジン回転数が、どのギアも平均1000回転くらい増え、
　前よりもかなり回して走る感じになりました。）