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Fazer8...
外出自粛なので、
前々からやろうと思っていた
エキパイを磨きます。




磨く際に、エンジンスポイラーを外すので、
今回は、スポイラーの掃除とスッテカー貼付とコーティングもします。




エキパイはステンマジックで磨きます。




～作業前～
完璧に磨くのは結構大変で、
しっかりやるなら、パイプ1～2本ずつでないと辛いです。
そしてまたしばらくすると元通り。。。
今回は、4本一気にやるので仕上がりはそれなりの予定。



まず、エンジンスポイラーを外します。



作業中、ボディが熱くなるので布カバーで暑さ対策。




ひらすら磨いて30～40分

作業完了
焼付きがひどいところは、本当に頑固なのでまた今度。。。
今度、ピカールを試してみようか迷い中。。。





続いて、
エンジンスポイラーの作業へ。

まずは普通に洗います。
続いて、小さめに千切ったネンドクリーナーで鉄粉を取り、
スピリットで面を整えます。



過酷な環境のため、かなり鉄粉が付いてました。
ネンドクリーナーも再利用不可なほど。

1年ほど前に買ったまま、貼っていなかった「YAMAHAステッカー」
きれいにした時に貼ろうと思っていたのですが、やっと貼れます。



ステッカー貼付中
最後に、前にCLKに施工した「LOTUS SHIELD（ロータスシールド）」
が何故か固まらずに残っていたので、ステッカーの上からコーティングすることに。





エンジンスポイラーを戻して作業完了。



YAMAHAステッカー、場所と角度の関係であまり見えないと思っていたのですが、
予想よりは見えてよかったです(^O^)／



作業終了～



ステッカーも貼れたし、
Fazer8でやりたいことは一旦終了です(^^)

また、フォグランプ(右)が
切れてしまいました。





1年半ほど前にも切れてしまい、交換したばかりなのですが毎回「右」が切れます。（3回目）
強い雨の中を走ると右側のレンズ内だけが曇るようになっていて、
恐らく水の侵入が原因だと思われます。

最近はまた切れそうな予感がしていて点けないでいたのですが、
試しに点けたら、ダメでした(-_-)。。。


自分で潜ってフォグランプを確認したところ、
HIDバルブは先端が欠けておりました。
詳しく見てもらおうと、お世話になっている霧が丘ガレージさんのところへ。。



フォグランプのユニットごと外してもらうと、、



下部に亀裂が入っていました。
今の１つ前のバルブは、点灯の際にバルブが弾け飛んで切れてしまったのですが、
その時の衝撃で、亀裂が入っていたようです。




このままだと、HIDバルブを交換しても
水が侵入し同じことの繰り返しになるので、ユニットごと交換することにしました。
今年車検なので、そのときに一緒にお願いする予定です。
また、HIDにするのはキツイのでポン付けで純正のハロゲンに戻そうと思います。



この車に乗って14年を過ぎましたが、
フォグランプのユニット、はこれで3回目の交換となります。


初　代：ドレスアップのため交換 _2007年
二代目：飛び石によりレンズ破損 _2009年
三代目：バルブ破裂時の亀裂発覚 _2020年 ←イマココ
四代目：これから準備



ついでに、今年9月の車検でショック交換するかの判断のため
足回りの状態も見てもらいましたが、問題ありませんでした。



ヘタリがあれば、持っているコニーのショックのOHを
お願いしようかと思っていたのですが、
また少し先になりそうです。

走行距離はペース落ちてますが、もうすぐ17万kmです☆