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Fazer8...
外出自粛なので、
前々からやろうと思っていた
エキパイを磨きます。




磨く際に、エンジンスポイラーを外すので、
今回は、スポイラーの掃除とスッテカー貼付とコーティングもします。




エキパイはステンマジックで磨きます。




～作業前～
完璧に磨くのは結構大変で、
しっかりやるなら、パイプ1～2本ずつでないと辛いです。
そしてまたしばらくすると元通り。。。
今回は、4本一気にやるので仕上がりはそれなりの予定。



まず、エンジンスポイラーを外します。



作業中、ボディが熱くなるので布カバーで暑さ対策。




ひらすら磨いて30～40分

作業完了
焼付きがひどいところは、本当に頑固なのでまた今度。。。
今度、ピカールを試してみようか迷い中。。。





続いて、
エンジンスポイラーの作業へ。

まずは普通に洗います。
続いて、小さめに千切ったネンドクリーナーで鉄粉を取り、
スピリットで面を整えます。



過酷な環境のため、かなり鉄粉が付いてました。
ネンドクリーナーも再利用不可なほど。

1年ほど前に買ったまま、貼っていなかった「YAMAHAステッカー」
きれいにした時に貼ろうと思っていたのですが、やっと貼れます。



ステッカー貼付中
最後に、前にCLKに施工した「LOTUS SHIELD（ロータスシールド）」
が何故か固まらずに残っていたので、ステッカーの上からコーティングすることに。





エンジンスポイラーを戻して作業完了。



YAMAHAステッカー、場所と角度の関係であまり見えないと思っていたのですが、
予想よりは見えてよかったです(^O^)／



作業終了～



ステッカーも貼れたし、
Fazer8でやりたいことは一旦終了です(^^)

また、フォグランプ(右)が
切れてしまいました。





1年半ほど前にも切れてしまい、交換したばかりなのですが毎回「右」が切れます。（3回目）
強い雨の中を走ると右側のレンズ内だけが曇るようになっていて、
恐らく水の侵入が原因だと思われます。

最近はまた切れそうな予感がしていて点けないでいたのですが、
試しに点けたら、ダメでした(-_-)。。。


自分で潜ってフォグランプを確認したところ、
HIDバルブは先端が欠けておりました。
詳しく見てもらおうと、お世話になっている霧が丘ガレージさんのところへ。。



フォグランプのユニットごと外してもらうと、、



下部に亀裂が入っていました。
今の１つ前のバルブは、点灯の際にバルブが弾け飛んで切れてしまったのですが、
その時の衝撃で、亀裂が入っていたようです。




このままだと、HIDバルブを交換しても
水が侵入し同じことの繰り返しになるので、ユニットごと交換することにしました。
今年車検なので、そのときに一緒にお願いする予定です。
また、HIDにするのはキツイのでポン付けで純正のハロゲンに戻そうと思います。



この車に乗って14年を過ぎましたが、
フォグランプのユニット、はこれで3回目の交換となります。


初　代：ドレスアップのため交換 _2007年
二代目：飛び石によりレンズ破損 _2009年
三代目：バルブ破裂時の亀裂発覚 _2020年 ←イマココ
四代目：これから準備



ついでに、今年9月の車検でショック交換するかの判断のため
足回りの状態も見てもらいましたが、問題ありませんでした。



ヘタリがあれば、持っているコニーのショックのOHを
お願いしようかと思っていたのですが、
また少し先になりそうです。

走行距離はペース落ちてますが、もうすぐ17万kmです☆

今年はFazer8と
行ってきました(^^)




昨年も写真を撮りに行った、
「TOWERS Milight ～ みなとみらい21 オフィス全館ライトアップ」

昨年は大桟橋から横浜駅に歩きながら撮影しましたが、
今回はベイブリッジを渡って、「大黒ふ頭西緑地」から撮ってみました。



大黒ふ頭西緑地到着！




全館ライトアップ日なので、結構撮影に来ている方がいました。
釣りの方もいつも通り居られました。
でも今年はあいにくの曇り空。。。
天気がよければ、富士山のシルエットが見えることもあるのですが。。








みなとみらい地区だけを撮ったり



Fazer8を入れてみたり



ベイブリッジを入れてみたり



Fazer8越しのみなとみらいを撮ったり



他のカメラおじさん達としゃべったりもしました。
皆さんバスで来ていると仰ってました。



ベイブリッジを入れてみたり②



ここが相当暗くて、、どうしても上手くピントが合いませんでした。。





帰る頃には、ほとんど人がいませんでした。
みなとみらい側でも写真を撮ろうかと思いましたが、
去年も行っていたので、今年はこれで帰宅しました。

次回はまた、違うところから撮ろうと思います☆

我が家のCLKですが、
1999年9月初年度登録のため、
20年を越えました (^-^)

14年前に乗り始めた時、
たぶんこんなに長く乗るとは思ってませんでした。


ここ数年はメンテのみでカスタムも出来ていないので、
20年記念で何かしてあげようと思い、ガラスコーティングをすることに。
と言っても、ショップにお願いするとかなりお高いので、、
自分でやってみる事にしました。


第46回TMSに行った際、シュアラスターブースで売っていた
「LOTUS SHIELD（ロータスシールド）」
これを施工します。。



☆下準備
まずは、いつもより念入りに洗車。
次に、ネンドクリーナ（ソフト）で鉄粉を除去。
思ったほど、鉄粉は付いていませんでした。
続いて、スピリットクリーナ（ダーク）でボディを整えます。




お昼から始めてもう夜。。
この日はこれで終わりにして、ロータスシールドは後日施工します。



かなり、がんばりました。



施工前ですが、結構ピカピカ！？





☆別の日
ロータスシールドは屋内で施工した方が良さそうなので、
ガレージ内で作業することにしました。
狭いガレージなので、Fazer8にはしばらく外にいてもらいます。


主剤と硬化剤を混ぜてコーティング剤を作るのですが、
混ぜると1日くらいで溶剤が硬化してしまうようなので、
別の日に続きとかは出来ないかもしれません。。
時間に余裕がある日がお勧めです。



施工中
ロータスシールドを塗ったところ（奥側）は少し色味が濃くなります。
なので、拭き上げを丁寧にしないと「ムラ」が出る可能性があります。
うちのように濃色車の場合、ムラのリスクが高くなります。




作業完了！！、、
ムラが出来ないように丁寧に作業したので、拭き上げはかなり大変でした。
時間も予想の倍くらいかかりました(>_<)



施工してから・・・

撥水能力は、相当増しました！
YouTubeに動画を上げている方がたくさん居ますが、まさにそれです。
ボディの艶感も若干増したように思います。

また、ガラスコーティングをすると
イオンデポジットや雨染みができやすくなる、という情報をネットで見たことがあるのですが、
今のところ大丈夫そうです（個人の感想）。

ムラについては、夕方に見ると一番わかり易いのですが、
少し出来てしまっていました。。
何か改善策はないかと、試しにワックスをかけたところ結構効果がありました。
ムラが目立たなくなり、艶と撥水も増すのでお勧めです。

ちなみに物は、マンハッタンゴールドワックスJrです。
マスターワークス（結構高い、）が欲しかったのですが、
自分が買おうと思った時は売り切れでした。。。




24歳から乗り始めてもう38歳、、、
あと何年乗れるのか、毎回の車検代も恐怖ですが、
できるだけ長く乗って行きたいと思います(^O^)

定期オイル交換で
霧が丘ガレージさんへ






作業前～




CLKオイル交換作業中。





…ふと隣の作業スペースを見ると、見慣れた車が。。。



少し前からラジエーターのトラブルで、父のXJRも入庫してます。
今回はその状況確認も兼ねて来ました。

上手くエンジンを冷却できず、
しばし止まってしまうような状況です。
霧が丘ガレージさんまで来るのも大変だったようです(-_-;)。。。

水漏れしているのは確実で、その原因箇所の特定するのですが、
スーパーチャージャーを下ろさないと探せないような場所のようです。

結構～大変な作業らしく、集中して取り掛からないと難しいそうで
まだ作業開始前でした。


…後日、原因特定ができ、写真をいただきました。



短いホースの亀裂が漏れの原因でした。
その他スーパーチャージャーを降ろした時にしか交換できないような
ホース類は出来る限り交換していただきました。




パーツ代はそこまででもなかったのですが、
バラしてまた組み戻すための工賃が相当掛かったようです。



霧が丘ガレージさん
どうもありがとうごいざいましたm(_ _)m