愛車一覧

スペアタイヤを外してロトパックス、艶のないマフラー、タイヤサイズを変更してるくらいで面白みのない外観です。車高も変えていません。地味ですいません。 主治医からは「チューニングの仕方がクロカンじゃない」と認定されましたw

コンパクトながら使い勝手の良さで家内用に選んだ初代シエンタ。フルモデルチェンジのタイミングが合って170型と今回とで3代乗り継ぎとなりました。 子どもも大きくなってミニバンを卒業かと思いきやまだまだ7名乗車は必要です。 他メーカーも検討したのですが、結局はコレ。 IT系がたくさん備わっていてクル ...

念願の乗車型。耕運幅･パワーは今までの倍!! 耕した後が平坦。 中古より新車の方が安いっていう不思議な現象でした。 ペダルもレバーも沢山あって慣れるまで大変そう。

2014.6～2020.5 社用車に匹敵する地味なｼﾙｴｯﾄ ﾊｲﾃｸ＆ｱﾅﾛｸﾞのWｾｷｭﾘﾃｨ +番犬、番猫でﾄﾘﾌﾟﾙｾｷｭﾘﾃｨ...? 実用性、快適性、ｺｽﾊﾟ重視 総じて平均点の高い優等生的な車だと思います。不満の域に達しませんが ①エンジン音が回すほどうるさい。 ②90km/hを ...

AP1-135型。市販車でレブリミット9000rpmのすごいﾔﾂ。 15年間74077kmのお付き合いも生活環境の変化で手放した次第...。 【Intake & Exhaust】 ハイパフォーマンスエアクリーナーボックスキット＜無限＞ エキゾーストマニホールド04＜ASM＞ インダクションホース ...

丁寧に走ってエコ、[S]レンジにすればパドルシフトでスポーツみたいな雰囲気を味わえ、運転席で幅広い走りを楽しめる...。 ...のだけど、そのマルチっぷりは自分の性格にマッチせず...。ｸﾙﾏの性格はﾊｯｷﾘしていないとダメみたい。 外観スタイル、内装レイアウト、メーターパネルなど際立ってここ ...

2年弱で31000km越えなハードワークともおさらば。2012年からはソフトワークです。 Nシリーズにはないホンダの良さを感じたクルマでした。 運転者減少により2013年に売却。