いつもの仕様に

完全なる備忘です。
車検が速効で終わったので、いつもの姿に戻しました。
画像は戻したあとです。

まずは内装もどし。
ウーハー、アンプ、リアスピーカー、エアサスボックス装着
フロントAピラーのツィーターとスコーカーも装着
接続もDSP経由に戻しました。
内装は一時間で終了

続いて足回りです。
ホイール交換
フロントキャンバーボルト装着
フロントワイトレ装着
リアキャンバープレート装着
リアワイトレ装着

まずはリア分解、細かいことは割愛
ナット緩める→ジャッキアップ→ホイール外す→サイドブレーキ解除→ドラムカバー外す→トルクスネジ四ヶ所外す→ABSカプラー外す→ハブベアリング外す
今ここです。
前回外したときに錆びてたので、今回は錆び止めとして、SUPER5-56を塗布しました。

塗布したのは、ハブベアリングの付け根、キャンバプレート、リアアクスルの接続面、バックプレートの接続面。ブレーキにつかないように注意してください。

ここにキャンバープレート挟み込みます。
ゴミや土など取り除き、錆止め塗布して接続。
奥の赤丸の10mmボルト外したほうがやりやすいです。

キャンバープレートの向きです。あくまでも私のプレートの場合ですのでご了承ください。
薄い方が車体前側です。

キャンバープレート装着したら逆の手順で戻していきます。ワイトレ20mmも装着。

続いてフロントです。細かいことは割愛
ナット緩める→ジャッキアップ→ホイール外す→ナックルの上側のボルト外す。
今ここです。
今回はJ-LINEのキャンバーボルトにしてみました。

画像は装着後です。迷いましたが今回も上に。
J-LINEは17mmなので純正と同じです。
ちなみにラルグスは14mmなのでトルクレンチ用にディープソケットが必要でした。

手順としては、
ナックル上側のボルト外す。
キャンバーボルト装着し軽く締め込む。
パンタジャッキでローターの下を支える。
ナックル下側のボルト緩める。
キャンバーボルトのガタを利用して奥に押し込みながらパンタジャッキで固定。
奥に押し込んだ状態でボルト上下締め込む。

ワイトレ装着。
今回20mmから25mmに変更しました。
ホイール6.5J＋41
ワイトレ装着で6.5J＋16

ホイール装着して、ジャッキおろして、規定トルクでナットしめて完成。逆側も同じです。

全下げ時フロント

嫁さん走行車高。
目視でフロント2度弱くらいです。

リアは3度です。
ワイトレ20mmでツラツラ。

ナンバープレートのベース装着して完成。
フロントは全下げならまだ攻められますが、走行車高は限界です。

ちょっと見飽きてきたので、何か変化がほしいなぁ。