よう_のブログ一覧

去年11月から約8ヶ月間、16000キロ走りました。
青森行ったり鳥取島根行ったり大阪行ったり。よく走ってくれました。
初のPHEV 、自動運転で快適でした。
次のオーナーにも愛されるでしょう。
買いたい人いる？

深夜出発して下北半島へ温泉、無線、海鮮の旅に行ってきます。
往復1600キロは、NXでは初かな。
バッテリー、ガソリンは満タンに。
オートモードで走行します。

7月に還暦になってしまいましたが、翌月秋田の合宿免許で大型一種を取ってきました。
普通（中型8t限定）しか持っていないし、ITエンジニアとしてしか働いたことがなかったのですが、これを機に大型トラックの仕事もトライしてみました。

運転もさることながら、積み荷の積み込み降ろしがめちゃめちゃ大変で。。。
14.6ｔのフルの新品鋼材を積んでは降ろして、毎日300Kmほど走ってます。
お陰で体重5Kgダウンでメタボが治りつつあります。

仕事終わって、レクサスCTに乗った途端に左足で床を蹴っ飛ばしたり（クラッチ無いよ）、スピンしそうなくらいハンドル切ったりで。
大型のハンドルを一日回してると、CTのハンドル切り過ぎちゃいます^^;

肉体労働初体験ですが、何事も社会勉強。いつまで続くか。
先日、エンコしました。なんとファンベルトが緩んでバッテリー切れ。
コンビニ駐車場だったから良いものの、走行中なら怖いことでした。
原因はオルタネータのプーリーが、ずっと使っていなかったトラックのため錆びていて、ファンベルトの減りが早いものということでした。
でも、エンコの際にロードサービスを受けてまだ500Kmしか走っていませんがまたまた電圧が低下して、本日再度自力でファンベルトを締めました。
レクサスタイヤ交換用に、長いトルクレンチを買ってあるので、トラックのナットもこれで緩められました。
14mmと17mmのラチェットは常備してないとまずいですね。

昨日は思わず夜中のツーリングに出たのですが、先日レクサスのサービスメンテナンスを受けて、インテークの新品のEGR還元装置の置き換えがされてました。無料保証修理。

これはエンジンが高温になった時に排ガスを循環させて燃焼温度を下げるものですが、どうやら常時排ガスが還元されてパワーが甘くなっている状態でした。
セコハンで乗ってるので初期の調子は分かりませんでしたが、今はマフラーを変えたがごとく、3000回転くらいまでのトルクがメチャ盛り上がって、一層楽しい車になりました。
だいたいエコモードでも走れるようになったのが大きな違い。
ひとり軽くなった感じですね。

ひょっとして、新品時からパワーがなかったのかもしれませんね。分かりませんが。
ぜひ交換してもらったほうが良いですよ！このユニットは結構大きいものだから、自費だと相当掛かりそうです。
てなわけで、昨日の調子見のテスト走行は最高でした！

水戸街道走ってましたら、パトカーに捕まっている車を見かけ、速度違反？何かなと思った瞬間、前車が止まっていて、プリクラッシュセーフティが作動しました。
実際に作動するかどうかの確認なんかしたことがなかったので、びっくりしましたが、このシステムは助かりますね。
前車が止まっていることが視野に入った瞬間ブレーキを踏みましたが、システムが0.5秒ほど先の作動して先を越されてしまいました。

作動の瞬間