ぴぐのブログ一覧

さらにのさらに続きまして・・・

『Jspeed スーパーすじがねくん』



インテグラに乗っているときにつけたパーツの中で非常に効果があったパーツの一つで、今回また安く手に入ったので装着しました。
以前ホームページを見ていて、フェンダー脱着無しで取り付けすることも可(慣れた人は)って書いてあってので挑戦しました。
が、断念・・・。
エボオーナーの方で今後付けられる方は、素直にフェンダーを外すことをお勧めします。
もし、フェンダーを外さず梱包されているものを無加工のまま取り付けされた方がいれば取り付け方教えてください(笑)!!

重量
　社外　…　3.5kg

ということで、今回は3.5kgの重量化となりました・・・
前回・前々回・前々々回と合わせて9.0kgの重量化です・・・
ほんの数日でここまでくると、うちのこはメタボですね。

ということで、このままメタボ街道まっしぐらと言うわけにはいかないので、重量化シリーズの連載は終了です。
さて、次はメタボ解消パーツの連載を予定しています。
乞うご期待?!

さらに続きまして・・・

『CUSCO パワーブレース リヤトランク』


欲しかったCUSCOパワーブレース フロントメンバーとセットで出品されていたので同時入手しました。
純正OPでリアトランクバーはついていたのですが、純正と形状が違って効きそうなのでとりあえず装着。
純正と比べて弊害が多ければ転売予定・・・。
結果はいかに！？

重量
　純正　…　0.2kg
　社外　…　2.2kg

ということで、今回は2.0kgの重量化となりました・・・
前回・前々回と合わせて5.5kgの重量化です・・・
だんだん肥満児になってきた・・・

続きまして・・・

『CUSCO パワー ブレース フロント・メンバー』

昔から剛性パーツは大好きで色々試してましたが、エボにはCUSCOからパワーブレースっていうものが出され、色々な本の見開きで紹介されたりしてたパーツなので一度着けてみたいなと思ってました。
またもやオークションで安く買えたので装着です。
商品自体はⅨ専用となってますが、僕の車には無加工で装着できました。
恐らくバンパー形状次第で、ⅦやⅧにも取り付けられるんだと思います。
フロントの開口部を繋ぐので結構効きそうです。
が、しなりが無くなる分曲がり難くなっちゃうかも。

重量
　純正　…　0.2kg(装着するに当たり外した部品４点)
　社外　…　2.2kg

ということで、今回は2.0kgの重量化となりました・・・
前回のと合わせて3.5kgの重量化です・・・

毎年の事ながら、オフシーズン時期になると衝動買いが非常に多くなります。
まずは・・・

『RIGID STRUT TOWER BAR RS＆MSタイプ』


マスターシリンダーストッパーが欲しかったので買っちゃいました。
とはいうものの、マスターシリンダーストッパーついてるとどんな感じになるのか分かってないのでためしに購入。
いらなきゃまた転売予定・・・
見た感じは純正よりも剛性感あります(素材が違うから？？？)。

重量
　純正　…　3.0kg
　社外　…　4.5kg

ということで、1.5kgの重量化となりました・・・