71Rの消耗具合（導入3週間後）

工賃込みで10万円超えしてしまう純正NEOVA。

月２～３回ミニサーキットへ行っているためか、３か月に１回ペースで交換しています。


正直やっていけないので、何とか安くあげたい！（血涙

・・ということで、ネットでお安くRE-71Rを購入し、
ディーラーへ送りつけて取り付けてもらうことに。



◆かかった費用
Front:POTENZA RE-71R 165/50R15 73V　／23,810円（2本）
71Rは純正比でフロントが小径になってしまい、リアに比べてフロントが貧弱かな？と懸念していたんですが、案外普通に曲がり、かつリアの踏ん張りも凄く効いて、悪くないバランスでした。

しかし！問題はタイヤの寿命なのです！（机ドン！

◆導入3週間後の71Rの状態
いつものようにミニサーキットへ３回行った後の状態。

・・・あかん。
純正NEOVAの2.5倍くらいの早さで摩耗しております

下記、御覧の通り、既にフロントが溝残り2.5～3.0mmくらい。
リアは少し太くしたせいか、4.5～5.0mm位ありますが、
フロントはあと１回、リアはあと３～４回サーキットへ行ったら終わる感じ。
※右回りコースのせいで左側タイヤの摩耗が激しい。
※純正程度のキャンバー角では（確かF：-0.5°、R:-1.5°）、特にフロントの外減りが激しい！moduloのサスではキャンバー角の調整限度はF:-0.75°　R：-1.6°くらいでした。・・・moduloはお山で結構いいんだけどなあ。
※キャスター角も純正でもう少しあれば（純正は4.9°くらい？）、舵角が大きいときの外減りも少なかったろうと妄想する次第。






◆結論
・71Rのコストは、純正NEOVAに比べて約2倍（3/4×2.5≒1.9）（失禁
・コストは高いが、純正NEOVAと比較して、圧倒的なグリップ力と横剛性感。ドライでもウェットでもタイムはやたらと良い。１週45秒程度のミニサーキットでも少なくとも0.5秒は速い感じ。
・71Rは競技やタイムアタック時の「ココ一発！」狙いなタイヤ。普段使いには向かない。（コストを抑え、ソコソコの性能ならば純正サイズのあるZIIIなんかがよさそう。）