「硬いアシ」のモノサシ

所説あるらしいですけれど、ざっくり以下の感じとのこと。
（参考サイト：求めるステージからバネレートを自動計算する）

乗り心地重視のラグジュアリー：1.0～1.5Hz
峠道などワインディングの公道走り屋仕様：1.5～2.2Hz
ハイグリップラジアルからＳタイヤまでの走行会仕様：2.2～2.7Hz
スリックタイヤのレーシングカー：3.0Hz～

ここで、自分のS660について当てはめてみますと・・・

◆純正アシは2kgf/mmくらいで、固有振動数（共振周波数）は1.5Hz前後で、「乗用車」の範疇にギリ収まっている。

◆SPOONの前後4kgf/mmだと、（前後で車軸の加重が異なり、固有振動は合わないんで「おおよそ」ですが）、2.1Hz前後となり、これはスポーツカーの峠仕様の限界くらいの硬さ。

◆HKSの前6kgf/mm、後8kgf/mmだと、約2.7Hz。完全にサーキット仕様って感じです。（レーシング一歩手前）

と、いうことで、車高調をご検討の皆様、使い方によって選択すべきバネレート（固有振動数）は全く異なります。オールマイティーってのは無いので、よくよく検討するのが吉かと思う次第です。

自分の感想としては、SPOONくらいがちょうど良かったな～って思いましたとさ。