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本日もナリタです。

寝坊のため10時枠で走行
・・・のつもりが、
路面ウェットだったので、ちょっと様子を見て、
ほぼ乾いた11時枠で走行。

んで、11時枠は３台でしたが、
ビート×１台、S660×2台の

2週間ぶりのナリタ。
午後1時枠、曇り、気温12度くらい。

タイヤは、ほぼ終了の71RS。

結果44.2秒・・・残念！43秒台には入らず。

ミッション壊してから停滞してる・・・無意識に抑えてるのかな～？

そして変更したアシも、
急にリアが巻き込む感じが慣れない／踏み切れないイライラ感アリ(-""-)

うまくいかないもんですな・・・・・

しかし！本格的なシーズンはこれから！

気を取り直してがんばるのだ！

本日もナリタ。

硬くなって扱いづらくなったアシと、どう折り合いをつけようか？
と前夜に考えていた結果、１時間寝坊・・・

10時枠で参加しようと、パドックで待機して皆さんの走りを見ていると、
んん～？？　なんか43秒、42秒ばっかり。

なんか今日レベル高いぞ！？
シバ神様のご利益なの？

そんな自分は１年オチ２部山くらいの71RS・・

ご利益なし！( ;∀;)

雷が光り始めて雲行きが超怪しいので、繰り上げ9:30から走行。
ダンパーは前20段、後ろ25段（ゆるゆる？）

ちょっとは、リアの神経質さが和らいだ気がしたので、
できる限り踏んでみて、やっと43.8秒。

でもトップスピードは3km/hくらい低めなので、やっぱ以前より踏めてはいない感じ。（泣

困った～・・・

悲しいことに、50代になると、
急に長期入院したり、職場に来れなくなったりと、
知り合いに大病を患う人が急に増えてきたように思います。

やっぱ元気なうちに、
ちょっと貪欲なくらいに楽しい／楽しそう！・・と思うことはやっておくべきだな～って思います。

特に体を動かすことは最優先かなと。

S660の車高調をSPOON（前後4kgf/mm）から、
HKS（前6kgf/mm、後8kgf/mm）へ変更したところ、
これがまあ硬い（笑）。

アシの硬さは、バネレートと軸荷重でおおよそ決まる固有振動数が最も支配的な要素。（ダンパーは臨界制動条件の前後で微調整できる、って程度かな？よく知らないけど・・汗）

じゃあ、乗用車、スポーツカー、レーシングカーって、大体どのくらいの固有振動数なの？って素朴な疑問について