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まだ3月なのに、平気で60℃とかになる吸気温。

・・・夏場、タービンとかエンジン大丈夫かなあ。

ということで、お山を軽く走って駐車後5～6分後のサーモグラフィー画像がコレ（↓）


無限のエンジンフードなのですが、エンジンカバー直上のスリットは温度が高くそれなりに廃熱の効果があるように見えます。

しかし、無限フードで追加された後ろのスリットや、スポイラーの隙間（笑）は、さほど熱が逃げている様子でもなくそんなに効果ないかも・・・。（泣）


一方エンジンフードの中は、こんな感じ（↓）。

エアクリーナやインタークーラーの樹脂製のケースでは、輻射熱が心配な感じ。アルミとかでケースを覆いたくなります。

出来そうな対策いうても、
（１）空気を沢山エンジンルームに入れる。または流路をうまく制御。
（２）ラジエーターやインタークラーのコアを大きくする。
（３）オイルクーラーを追加する。
・・くらい？

・・・素人が手を加えても（１）は改悪になりかねないので、（２）（３）が妥当かしら。

もう少しなやみましょうぞ。

【追記】
エンジンルーム内で最も温度が高いポイントは、タービン部分で（正確にはタービンのカバー）測定限度の120℃を軽く超えて測定不能でした。（下の写真）

・・・真っ先に逝くのはきっとタービン。