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2020年09月05日 イイね！

S660に水冷インタークーラーは必要なのか？

水冷インタークーラー取付け完了をじっと待っています。
✧+(0ﾟ・∀・) + wktk✧


しかし・・・

本当に必要なのか？

今更、考察してみようと思います。


これが茂原ツインでの走行会　1枠12分で走行した際の、現状のマイS660の吸気温、水温の推移です。（車載動画に映りこんでいるOBDⅡの情報を見てプロット）
※ちなみに、インタークーラーはHKS九州（もちろん空冷式）のものに変えています。
↓
alt


気温17℃の時の走行で、サーキット走行としては少しだけ気温高めかな？とも思いますが、まあ平均的なところでしょう。

走行枠１発目なので、吸気温や水温は冷え切っている状態でした。


これを見ると、気温17度の場合、10分程度のサーキット走行では、吸気温度は65℃程度になるこがわかります。

気温がこれ以上あがれば、それとほぼ同じ程度は吸気温度は上がるでしょう。（気温30℃であれば80℃くらいまで上がる）。
気温が低いときはその逆となりそうです（気温5℃であれば55℃くらいまでしか上がらない）。


水冷式インタークーラーは高温安定型なので、吸気温度が60℃程度を超える場面でしか、出力増加という観点では、有効性がないと考えられます。

・・ということは、
茂原での走行の場合（少なくとも最初の1枠目では）、気温10℃以下での走行では吸気温が60℃を超えそうになく、ほとんど効果がないことになります。

結局のところ、サーキットによって状況は違うと思いますが、茂原の場合では以下のように効果はかなり限定的になりそうです。


＜茂原での空冷⇒水冷I/Cの効果予測＞：かなり限定的な見込み
・春～夏場（気温が10℃を超える場合）1枠目途中から効果はありそう。
・冬場（気温10℃未満の場合）1枠目は効果が見込めず、2枠目、3枠目など蓄熱が進んだ場合で、かつ2～3分走行した後のみ効果はありそう。


ナリタではどうなのかなあ？？


Posted at 2020/09/05 23:01:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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