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2020年09月06日

S660に水冷インタークーラーは必要なのか？（その２）

S660で走れずに暇すぎるので、２回目です。

茂原では「気温10℃を超えたあたりから水冷式I/Cは有効みたい・・」
という微妙な結果でした。

ナリタではどうでしょうか？と。

下のグラフは、夏（8月：27℃）と冬（1月：9℃）のナリタで、1セット（＝2周）×２セットを、ほぼ連続走行（計4周）したときの吸気温度の変化です（赤線）。

◆夏のナリタについて：

気温27度では、１セット目の１周目終盤からすでに吸気温度は60℃を超えているため、終始水冷式インタークーラーは効果が見込めそう。（水冷式は終始有効）

◆冬のナリタについて：

現状の空冷インタークーラーでも、気温10℃くらいであれば、2セット連続しても吸気温度は十分に冷えている（60℃以下）、と言えそうです。

よって冬は連続して3セット、4セットと周回しなければ（＝10分程度インターバルを置く）、空冷式でも十分に出力を維持できそう。（水冷式は終始無用；）

茂原と同様の結果といえそうです。

タイムアタッカー的には、

水冷式インタークーラーは肝心の冬に効果があまり期待できないので、

「いらない子」の可能性が高いです。

・・車重は増えますし。

「いらない子」の結論を覆すためには、水冷式でザックリ以下の２つの条件を満足している必要があります。

＜いらない子、ではない条件＞

(1)スタート時の吸気温度が空冷式よりも低いこと。

(2)吸気温度の上昇率が空冷式よりも緩やかであること。

ですが、(1)の条件が満たせそうにない気がします。高温安定型なので。

（(2)は満たしていそうですが）

これは実際に試してみて、結果を見て工夫するしかないところですね。

どうなるのか楽しみだわぁ。

Posted at 2020/09/06 17:11:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

「本日早朝の気温26度のため、久々にS660オープンで近所を20kmくらいプチドライブ。
小さくて車高が低い、頭がスルっと入る！・・・当たり前ですが（汗
スネて調子が悪くならないようにしないとアカンな～。」

何シテル？ 08/03 06:52

imanobuです。よろしくお願いします。 S660はオプションパーツが多くて大変うれしいのですが、財布がどんどん軽くなるのが困りもの。運転は下手...

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