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2022年11月20日 イイね!

「硬いアシ」のモノサシ

S660の車高調をSPOON(前後4kgf/mm)から、
HKS(前6kgf/mm、後8kgf/mm)へ変更したところ、
これがまあ硬い(笑)

アシの硬さは、バネレートと軸荷重でおおよそ決まる固有振動数が最も支配的な要素。(ダンパーは臨界制動条件の前後で微調整できる、って程度かな?よく知らないけど・・汗)

じゃあ、乗用車、スポーツカー、レーシングカーって、大体どのくらいの固有振動数なの?って素朴な疑問について

所説あるらしいですけれど、ざっくり以下の感じとのこと。
(参考サイト:求めるステージからバネレートを自動計算する

乗り心地重視のラグジュアリー:1.0~1.5Hz
峠道などワインディングの公道走り屋仕様:1.5~2.2Hz
ハイグリップラジアルからSタイヤまでの走行会仕様:2.2~2.7Hz
スリックタイヤのレーシングカー:3.0Hz~


ここで、自分のS660について当てはめてみますと・・・

◆純正アシは2kgf/mmくらいで、固有振動数(共振周波数)は1.5Hz前後で、「乗用車」の範疇にギリ収まっている。

◆SPOONの前後4kgf/mmだと、(前後で車軸の加重が異なり、固有振動は合わないんで「おおよそ」ですが)、2.1Hz前後となり、これはスポーツカーの峠仕様の限界くらいの硬さ。

◆HKSの前6kgf/mm、後8kgf/mmだと、約2.7Hz。完全にサーキット仕様って感じです。(レーシング一歩手前)

と、いうことで、車高調をご検討の皆様、使い方によって選択すべきバネレート(固有振動数)は全く異なります。オールマイティーってのは無いので、よくよく検討するのが吉かと思う次第です。

自分の感想としては、SPOONくらいがちょうど良かったな~って思いましたとさ。


Posted at 2022/11/20 21:05:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「本日早朝の気温26度のため、久々にS660オープンで近所を20kmくらいプチドライブ。
小さくて車高が低い、頭がスルっと入る!・・・当たり前ですが(汗
スネて調子が悪くならないようにしないとアカンな~。」
何シテル?   08/03 06:52
imanobuです。よろしくお願いします。 S660はオプションパーツが多くて大変うれしいのですが、財布がどんどん軽くなるのが困りもの。 運転は下手...
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