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もう手を入れたいところが無くなってしまい、若干のS660倦怠期。

「・・・・エリーゼってどうよ？」

唐突に思い立ち、戸田の某カーズへGO!

現行S3よりも、S2の方が顔付きが好きなこともあり中古狙いです。なんぼか安いですし。


◆（戸田のショップの方）「練馬にS2の中古あるので連絡しとくから行くがいいや。（意訳）」
　※実際はとても丁寧かつ気さくな方です。


◆（自分）「乗らないとわからないので試乗プリーズ」
　（練馬ショップの方）「乗ってヨシ。2007年式の標準グレードでトヨタのNAエンジンのやつね。（意訳）」
　※実際はとても優し気かつ熱心な方です。

◆感想集：
　・感想第１：「デカイ！」
　エリーゼを見てデカイと思うのもどうかしているかもしれませんが、特に全幅が1,720mmと３ナンバーサイズであり、1,475mmのチンチクリンなS660と比べるとどうしてもデカイと思ってしまいます。一般論としてはホイールベース・トレッド比からするとエリーゼさんが王道なのは明白ですが、やっぱり日本の道ではちょっと大きいかなあ。

　・感想第２：「・・・どうやって乗るんですか？」
　サイドシルが非常に高く、かつ地面に近い位置に座面があるため、幌が閉まっている状態では容易に跨げません。国産車としては最悪の部類のS660の降乗性と比べてもさらに数段難易度高く、ワールドチャンピオンクラスではないでしょうか。
　＜自分の場合（身長178cm）＞
　①シートを完全に後ろへ下げておく。
　②中腰＆背中を丸め、まず左足と頭を車内へ入れる。
　③左手でステアリングを持つなどで体を支えつつ、尻をシートまたはサイドシルに乗せる。
　④右手で右太ももを持ち上げ、右足をサイドシル越えさせる。
　⑤適切な位置へシートをスライド

　・感想第３：「ステアリング重っ！」
　パワステなし、30cmφくらいの小径ステアリングのため、車庫入れ車庫だしはそれなりの腕力必須。いくら軽い車といっても前輪タイヤサイズは175/55R16（たぶん）。これは狭い駐車スペースではかなり厳しいかなあ・・。

　・感想第４：「シフトフィールは正直良くはない」
　手首でコクコク・・・ではなく、高いシフトレバーを腕全体で「よいしょ」という感じ。個体のせいか不明ですが若干ゲートの入りもあいまい。クラッチのミートはわかりやすく特段不満なし。

　・感想第５：「最小回転半径大きいんでない？」
　ステアリングをロックするほど回転させても期待したほど小回りしてくれず「おっと・・」となる場面あり。先の全幅問題？との相乗効果もあり、自分は街乗りではこれは少し気になることでしょう。

　・感想第６：「加速は普通」
　予想にたがわずNAロードスターと同じくらい。少なくともS660よりは随分マシ。



◆まとめ（現時点でのエリーゼS2の感想）：
　・エリーゼさん保留（笑）。少なくとも半日遠征（お山など含む）くらいしないとわかりませんね。
　・S660のチンチクリンな小ささと旋回性は、実は結構エライのでは？