imanobuのブログ一覧

やっと納車となりました。
ボンネットとエンジンフードが無限になっただけで、他は同じ(笑。

シフトがとっても気持ち良くできているのはS660の美点ですわね。
エリーゼやセブンでもこうはいきません。

おどらく、CVTの方が平均としては発進加速を含め、数字の上では速く走るのではないかと思うのですけれども、ダイレクトにエンジンを操っている感じは実に楽しいものでございます。(渋滞はイヤですが)


・・・早速6速で走行中のシフトダウンで、5速と間違えて3速にブチコんでオーバーレブかましそうになったのは内緒ですけれど。

この8か月間の良き相棒であったS660君と最後のドライブに行ってまいりました。

紅葉の下で記念撮影。次のご主人に大事にしてもらえるといいねん。




結局今のS660（CVT）を下取りにして、S660（MT）を購入することとなりました。

S660のMT車を小一時間試乗して、判断いたした次第。


ここ2か月くらい、エリーゼとセブンを借りたりもして悩んだのですが、

何か普通な結果でありまして申し訳なし・・・。



手前が納車待ちのMTで、奥がCVT。（パーツの移設はこれから）

・・・なんかややこしいし、見た目違いが分からないですね。（笑

（ボンネットとエンジンフードだけ無限にナリマス）

GPSを使ったiPhoneアプリで簡易的に0-50km/h加速を測ってみました。
http://www.worldmotorracingclub.com/

CVT車両ですので、単にSPORTSモードにしてガバッとアクセルを全開するだけなので簡単です。

無料のお手軽スマホアプリによる簡易測定ですから、誤差はタップリあることでしょうが、4-5回やった結果では、3.0sec～3.3secの範囲でした。


0-50km/hの良いところは、スピード超過にならないで良い点でございますね。


＜使った車両：ホンダS660（CVT）の変更点＞
・ECU：Flash Editor Phase3（シャシダイで78ps程度）
・マフラー：柿本改ClassKR
・エアフィルター：HKSスーパーハイブリッドフィルター
・ホイール：RAYS VOLK RACING TE37 KCR