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①限界が分かりすく、危険な挙動をしないこと。
これはアンダーパワーだったり、ネオバの貢献によるところ大かもしれませんが、峠や雨のサーキットで、前や後ろが滑っても、急激なスピンに陥るようなことがなく、容易に修正が可能であることが素敵です。

②荷重移動による動きが素直
自分の運転の範囲では、「教科書通り」ってな動きをしてくれます。MRって素晴らしい。
唯一、舵角が極端に大きい時のアンダーは少し気になりますが、不満といえばこれくらい。


欲を言えばもう100kg軽ければ・・・などと思いますが、これは現在の衝突安全性基準からすると厳しいでしょうし、1,000ccNAなどのワイドボディだったら日本の道路やミニサーキットで楽しいか？と言われると、微妙なところでありましょうから、現在のこういう仕様は決して悪いものではナイとも思うのです。

毎度ナリタモータランドでブイブイ言わせていたところ（遅いですｗ）

突然エンジンルームからアクセル開度に合わせて「ニャ～ン」という異音・・・

ブースト圧も正圧に一切行かなくなる。

・・・つまり、タービンがお亡くなりになられました。（泣


エンジンブローせずに自走でショップまで行って入院出来ただけマシ・・・
などと良かった探しをしつつ、飲んで寝てしまおうぞ。



直したらまたすぐ行きたいなあ（懲

走行会やドライビングスクール程度しか経験のない当方ではありますが、
３連休の雨で余りにも暇なので、ナリターモータランドへおじゃまする。

＜到着、事前説明、待機＞
全然看板ないためカーナビに任せ、一見廃墟的な（失礼）ゲートを通過して坂を上りきると、案内の人にパドックまで誘導され無事到着。
1時間で3,500円也（ヘルメット借用含む。グローブだけは持参。）。なかなかリーズナブルだと思いまする。


ガチに早いスイスポさんが雨の中猛烈にアタックしています。凄い凄い！めっちゃ滑ってるし！

コース初心者どころかまともにサーキット走行などしておらぬ旨を伝えると、
案内の方が丁寧に注意事項を説明してくれました。

10分程度の説明を聞いた後、他の方の走り方を見て、自分の枠の時間まで待ちます。
とにかく納車１か月で全損は避けよう・・としか考えていませんでした。（笑

親しみを感じるパドック。

＜感想＞
さて実際に走ってみましたところ、あっという間の１時間。
総合的な感想としては、「雨の日めっちゃ面白い！」でした。

限界を超えた挙動があからさまに出るため、非常に参考になります。
タイヤも減らないというオマケ付き。（笑

・道幅は結構狭いが、軽自動車には広すぎずに寧ろちょうどよいかも。
・短いとはいえストレートはエンド前で２速80km/hでレブにあたる。３速で１コーナーを回るべきか悩む。
・舵角が小さいコーナーでは軽くテールが滑ってとても素直な良い感じだが、舵角が大きいヘアピンや直角コーナーでは前輪グリップ低下が激しく、アンダーかつ速度低下が著しく曲がりまシェーン。これは時々感じるS660の特徴・・かなあ。
・最終コーナーだけは丁寧にじわじわアクセルオンしないと、お尻を振りつつガードレールが迫ってきます（汗

フロントがガガガって逃げちゃうのん。

安いし近いし、また行きたいなあと思っております。

・・・しかしヘルメット高いんだよなあどうしよう。