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なんか、端っこ欠けてるし。

え～・・本来サーキット走行とかアカンレベルと思われますが、「そ～っとブレーキ踏む作戦」で数本に絞って走行。（良い子はマネしちゃいけません）

んで、

不思議なことに、タイムは悪くない・・・っていうか、良い。

※ナリタの電光では44.55秒。

なんかサーキットのブレーキっていうと「ガッツン」が基本！・・と、割と思い込んでましたが（笑）、滑らかヌルヌルブレーキングでも結構いけるんでは？・・と思ったりする今日この頃です。

なんか奥が深いぞ、ナリタモーターランド。

（ちなみに、速攻で家に帰ってパッドを交換しました。）

※タイムはDigSpiceでの計測値。

※ウェットコンディションの場合は除外しています。ウェットだと大体３秒落ちです。

※ところどころブランクなのは、故障などの理由によります（汗

初回（2年前）：54秒台。
　流石にビビりまくり、コースがよくわからない。全然踏めない。

２～６回目：48秒台。
　コースを覚えた（笑）。自分なりのブレーキ／シフトポイントがわかってくる。そこそこスピードが出せるようになる。

７～１０回目：47秒台。
　曲がり方が少し分かってきて、俄然面白くなる。

１１～１３回目：46秒台。
　このあたりで純正タイヤ（AD08R）に限界を感じる。

１４～２２回目：45秒台。
　タイヤを71Rに変更（前165/50R15、後205/45R16）。ダンパーをSPOONへ変更。

２３～３８回目：45～44秒台。
　71Rを前195/50R15へ変更。LSDとスタビを入れる。

とまあ、こんな感じ。

ロガーに残っていなかったり、ウェットコンディションの日は除いていますので、ナリタはトータル50回くらいは通っている？かな？

　・家から通いやすい（下道で70分）

　・安い（1時間3,000円～）

　・予約が簡単（前日に電話1本）

　・1台ずつのタイムアタックなので車両間の事故のリスクなし（自爆はあるよ！）

　・コーナーばっかり（笑）で小さい車両向き。（まあ、ここくらいタイトコーナーの連続するミニサーキットってほとんどないでしょうね）

　・デメリットは・・・走り方によりますが、タイヤの減りが早い点。

　いったことのある他のどのミニサーキットよりも減るような気がします。（筑波1000、那須DP、本庄、茂原）

特にオチはありませんが、今年もナリタで精進いたします。