imanobuのブログ一覧

ジェット機のような速さではなく、レシプロ機の機動性が好きな方に是非。

本日雨のナリタ。13時枠。気温18度前後。

早起きしすぎたので書きました。

きょうもナリタでスピンしました。
ムシャクシャして描きました。

S660のエンジンは、3万km程度で圧縮抜けが酷くなる
・・なんてことが言われていたりしますが、どうなんでしょう？

圧縮比自体は測定しておりませんので、真偽の程はわかりません。

わかりませんが・・

3台のS660について、購入直後にタービン交換して100～110ps程度、
ほぼ毎週ミニサーキットにそれぞれ50回以上行きましたが
（800ｍのコースを各800周くらいかな？）

パワー的にもブローバイの状態としても全く変化を感じず、問題ないっすね。

まあ、パワー上げている時点で寿命は短くなっているに違いないですが、100ps前後では、そこまで一気に劣化するもんでもないのかなと。


ただし、クーリングには気を使ってやるべきとは思いますよ。

難しいことじゃなく、
油温計をこまめにチェックして、さっさとクーリングすれば、そんなひどい事にはならんと思います。

油温120度手前になる前にアタックやめてクーリングします。
そのくらいになると国産ハイグリップタイヤもタレてくるし、あんまり頑張るメリットないですし、なにしろ体力と集中力が続かない。