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WRX S4にして初めてスポーツ走行を体験してきました。
MTモードにしてパドルシフト操作していたんですが、ハンドル回した状態でシフトダウンしようとすると当然パドルの位置がわからなくなるので、ハンドルを切る前にシフトダウンするなど少し工夫が必要でした。

やはり小さなコースでストップ＆ゴーが多いので油温とかすぐ上がるので気をつけないとは思いました。

MT車と違うので慣れが必要でした。

スクショはDigSpice Circuit Timerアプリでのラップタイムです。

2021年も新型コロナウィルスの影響で満足した活動ができない１年でした。
私個人としては、テレワーク中心になり必要に応じて出社する生活になりました。

当然通勤手当は廃止され、必要に応じて旅費精算するようになり時々出社するときは車通勤になりました。原油高でガソリン代が高くなったりしましたが自由な感じは変え難いものを感じています。

2015年3月から乗っているインプレッサを手放し買い換えることにしました。6年半以上乗って満足しました。やはり生活の足として使うシーンが多くなり少しマニュアル車が煩わしくなってきていまいました。

ということで来年早々に納車される予定です。

130,000kmになりました。
珍しくキリのいいところに気づいたので写真撮りました👍

GT-studio TVチャネルの「社外ラジエターに交換したら水温が下がり難い...何故？」の動画見てそういえば、去年末にBLITZ RACING RADIATOR TypeZSに交換したのだがどうなのかなっと思ってみたらめっちゃ横に隙間が・・・。

どう対策したらいいのか、アルミテープで塞ぐ感じですかね・・・。

追記：助手席側は手が入るのでアルミテープで塞ぎました。(→整備手帳)

ふと車検証を見ると初年度登録を見ると平成12年3月と書かれていました。
平成12年って西暦にすると2000年なんですね。
今年は、2020年・・・初年度登録から20年経過していることに気づきました。

ということで20歳ということ成人しました😅