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前回から早２ヶ月経過しました(^^ゞ

今回は、インプレッサで行ってきました。ノーマルの足と適当なタイヤで走ってきました。

今回からTIME ATTACKERというラップ計測機をつかうことにしました。
そのラップ計測機はPCにUSB接続するとドライブとして認識されて中にラップデータがCSVファイルとして見えます。

ラップデータを開くと内蔵されているラップタイムがただ羅列されてて走行枠の境目とかにマーキングが入らないので、GPSLaps(Androidアプリ)のログデータを参考にして区切りました。
（できればラップタイマーに内蔵時計入れてもらって書くラップの日時（秒まで）を合わせて記入してくれたらいいのに・・・）

ベストラップは、0'38.421でした。流石にヴィヴィオより遅いことはないみたいです。
しかし登りコーナーで慎重にアクセル開けないと空転するし、タイヤのスキール音が小さくて限界がわかりづらいし、ノーマルの足なのでロール多めでした（≧∇≦）
あと行き帰りの移動中シートが体に合わないみたいで長時間移動していると腰が痛くなるのが困りものです・・・。

ラップタイム見ていると、38〜39秒を行ったり来たりしていますが、バラツキがあまり大きくなくて良いかなぁっと思います(^_^)v

しかし、楽しかった〜(^_^)v

【10:00走行枠】


【12:00走行枠】


【15:00走行枠】

少し前となりますが、インプレッサWRX STi Ver.6を買いました。

で、購入記を久々にアップします。

以前のインプレッサ(GDB-E)を手放してから8年の歳月が経過し、そろそろと思い色々検討しましたがGDB-C以降は10年経過しているわりには意外と高価だしということで、安価に買えそうなGC8を探すことにしました。（STIバージョンだけは外せない条件でした）

Gooなど見たのですが意外と玉数少なく、ヤフオクへ、ある日たまたま朝食を食べていたら発見し数時間検討し落札しました(^^ゞ
（それまでに候補となる車両を数台あり入札しましたが予算とあわなくて断念しました）

で、ヤフオクなので群馬県まで実車を受け取りに行き帰ってきました。
いつも軽自動車しか乗っていないので戸惑いがありつつでした。

で、いろいろ検討したのですがまずはヤフオクでボディー補強系を一通り落札することにしました。

・リアタワーバー
　→本当はトライアングルが欲しかったのですがたまたまタイミングが合わずにCUSCOのオーバルシャフトを落札しました。
　　後ほどトライアングルにアップグレードできるのでそのうちいいトライアングルが出品されていたらアップグレードするつもりです。
　　あと、GF8とGC8では形状が異なるようでタイトルにGC8/GF8と書いてある出品物が多く写真をよ～く確認しないと違うのを落札しちゃいます。ご注意を(*_*)


・ロアアームバー
　→これは結構すんなり落札できました。塗装剥げはよいのですが擦ったりしているのは避けました。

・すじがねくん
　→これはヤフオクにないだろうと思っていましたがちょくちょく出品されるようです。２点止タイプを落札できました。

また、快適装備も一緒に落札しました。

・BH/BEレガシィ後期の電波式キーレスユニット
　→GC8はBGレガシィ同様の赤外線式、これは不便なので交換しました。
　　キー部もリモコンだけにして今は使っています。合鍵を加工してそのうち一体化します。

・ホイール
　→元々BH/BEレガシィ後期ホイールがついていたのですが、センターキャップの塗装剥げなどがあり色々考えたのですが、グラムライツ57Sを落札し交換しました。


それ意外にも、

・ワイドミラー
　→曲面鏡に慣れていたのでよくわらずに、3000RというカーメイトM24というミラーを購入したのですが、見づらく困っていたのですが実はこれ平面鏡と曲面鏡の中間らしく僕には合わなかったです。
　　結局ヴィヴィオにつけていた曲面鏡（カーメイト248C)に一時的に拝借してつかっています。
　　後日見え方の違いを書きたいと思います。

・オーディオ
　→結構いいオーディオがついているのですがBluetoothオーディオになれると不便で結局ヴィヴィオより拝借してオーディオを交換しました。（MVH-580）
　　ただMVH-580は、オートアンテナがオーディオの電源を入れるとソースに関係なく供給されるようで、いつもアンテナが伸びています・・・。

・レーダー探知機
　→他の方のパーツレビューみていたら実はGC8(F/G)はODB-Ⅱが使えるということで、無線LAN内蔵型にしてみました。取り締まり情報の更新がスマートフォンで簡単に行えて便利です。

・水温計
　→以前インプレッサ（GDB）につけていた純正水温センサーから分岐するタイプの水温計をつけてみました。


という感じです。

購入して不具合ですが、

・カーセキュリティの配線が雑で、ドア開閉検出の配線途中のダイオードの配線がむき出しだった。（絶縁処理していない）
　→よくボディーアースに触れたりして、ショートしなかったなぁっと。



・カーオーディオの配線でACC配線のギボシカバーが外れてむき出しになっていた。
　→これも同じ、よくボディーアースに触れたりして、ショートしなかったなぁっと。

・ステアリングボス確認のため、ステアリングをばらしたらホーン配線が正しく接続されていなかった。
　→平ギボシとカバーの間に差し込まれていて振動で外れそうだった。ショートはしないがホーンがならなくなる可能性があった。

ということで、いろいろ裏側を見るとえ～っていう配線が潜んでいるようです(^^ゞ
みなさんもお気をつけて・・・。

今月も富士スピードウェイショートにいってきました。
２月にかった回数券が今月いっぱいだったので消化も含めていってきました(^^ゞ

本日のベストラップは39.857でした。39秒の壁は厚いですねぇ（≧∇≦）

【9:00走行枠】

【14:30走行枠】

メモ:NANKANG NS-2R 冷間時2.3k 減衰 最弱から6段戻し（最強から9段）

富士スピードウェイショートにいってきました。

前回より少しだけベストラップ更新できたのでよかったかなぁっと思います。

NS-2Rはなかなかパターンが剥げたりしないのでいいかもです。
アクセルを入れるとLSD効果もありグリップするのでなかなかです(^_^)v

また、最弱から５段戻ししたら足もいい感じになりました。

【11:00走行枠】
【14:30走行枠】
メモ:NANKANG NS-2R 冷間時2.3k 減衰 最弱から5段戻し（最強から１０段）

あけましておめでとうございます。

昨年１０月に富士スピードウェイのショートコースサーキットライセンスを取りに行った後ぜんぜん行けてなかった富士スピードウェイですが、行ってきました。

2014年12月も行ったのですが車両が不調で走れなかったのでヴィヴィオでは初めての富士スピードウェイショートです(^_^;)

以前も何回か他の車では走ったことがあるのですが５〜６年ぶりでは数周は思い出しながら走る感じでしたが楽しめました。

ラップは40秒ということでしたが楽しかったです(^_^)v

NEWタイヤのNS-2Rは初コースでわからないこともありますが、ATR-Kのほうが好みかなっと思います。（スキール音があんまり鳴らない印象ですが、ただの下手っぴだけかも(^_^;)）

【11:00走行枠】
【13:30走行枠】
メモ:NANKANG NS-2R 冷間時2.3k