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昨日は、性能の面についてインプレしたんで
本日は品質面でのインプレをば。

【外装】
第一印象で言うと、100点じゃないでしょうか？
今まで、軽だけは乗らないって敬遠してきてたのに
事情が事情とは言え、ほぼ一目惚れですから。

ただ、じっくり見てじっくり触れば、やっぱりあります。

まず、足回りのサビが結構酷い。
防錆対策は必須だと思います。
近いうちに、サビ転換剤塗布＆シャシーブラックやります。

次にパーツの脱着。
正直脆いです。。。特にツメ部分。
皆さんも書かれてますが、フロントバンパー脱着の際
右フェンダー部１箇所と、グリル部１箇所破損しました。。。

今までの車でこんな事は無かったです。

現時点で不服なのはこれ位です。
その他の部分については、非常に満足してます。

【内装】
こらもうどうしようもない点が１つ。。。
シートです。。。

俺は５年前に、椎間板ヘルニアでの術歴があります。
手術後はだいぶ楽にはなったんですが、それでも長距離や
冬季の運転には、結構気を使います。

そんな中でのベンチシート。。。辛いです。。。
が、中距離までだったらむしろフィッ君より楽です。

理由は座面が広いから。
フィッ君は座面の全長が短く、モロに腰に負担が来てました。
それに比べＮ坊は、その点においてはちょうどイイです。
しかも、肘掛が運転席に付いてるんで、そこもプラスです。

これで、ホールド性があればなお良かったのに。。。

他に気になるのが、ハイマウントストップランプ。
パーツレビューにも記載しましたが、あのデカ物はジャマです。
近日中にGEフィット用を仕入れようと思います。

【騒音対策】
ここもどうしようもないトコですよね。。。
いろんな音がやっぱりウルサイです。。。

ただ、思ってた程の騒音でもないんですよね。
もっとウルサイと想定してましたんで、嬉しい誤算です。

今後オーディオを仕上げていくにあたり、色々対策は打ちます。
車高調＆17inch（あっ。。。）入れたら、ロードノイズ増えるだろうし。



こんなトコでしょうか。

今回、我が家が購入したのはSSパッケージです。
快適装備は満載ですんで、そうそうデメリットは出ないかなと。

オデ君と比べれば、使ってる素材なんかも違いますし
かかってるコストも違いますんで、そう言う意味では品質は落ちますが
軽自動車として見るのであれば、十分な仕上がりかと。


最後に、１０月末～１１月上旬の予定ですが
毎年恒例の車中泊旅行がありますんで
そこについても、また機会を見つけてインプレしようと思います。

間違いなく、フィッ君よりも居住性が良い事は
容易に想像出来ますが。

Ｎ坊が我が家に来て、ほぼ１ヶ月が経過しました。
その間、昼夜・短中長距離と、様々な条件で走ってみました。

久々にノーマル状態で検証する事が出来たんで
その感想を取りあえず纏めてみたいと思います。

【走　一般道】
Ｎ坊は、愛車紹介にもＵＰしてある通り、ＮＡグレードです。
ターボの燃費低下が気になった為の選択でした。

2,400ccのオデ君⇒1,500ｃｃのフィッ君
オデ君はアブソルートだったんで、かなりのパワー＆トルクダウン
しかし、フィッ君の出来が良かった＆ウェイトが減ったが為
何の違和感も無く運転する事が出来ました。

1,500ｃｃのフィッ君⇒660ｃｃのＮ坊
半分以下の排気量となり、さすがに心配もありましたけど
街中で走る分には、パワー不足等はほぼ感じません。

強いて言えば、右折時の０発進時のもたつき位でしょうか？
ここは、致し方ない部分であると言えます。
だって、圧倒的にパワー＆トルクが足りないですから(爆)

ただ、エアコンオフ・ＥＣＯＮオフ・シフトＬで問題無く加速出来ます。

【走　高速道】
オデ君の時は、そりゃぁ良く走りました。当たり前です。
フィッ君でも、全くストレス無く走れました。
一方のＮ坊はと言うと。。。

個人的にはモアパワーをって感はあります。。。
走行車線を法定速度で走る分には、全く問題ありません。
しかし、車線変更からの追い越しに関しては
相当なストレスを感じます。。。

一般道の右折時と同様の感覚ですが
とにかく加速しないんで、後方からの接近車両には
特段の配慮が必要だと思います。

また、登坂路線についても、かなり厳しいです。
取りあえず登坂路線に差し掛かる前に加速してないと
痛い目にあいます。。。

また、Ｎ坊にはクルコンが装備されてませんが
オデ君・フィッ君共に、クルコン使うよりも
フットクルコン(爆)使った方が、好燃費が出ましたんで
俺には必要ないと思います。楽は出来ませんが。。。

【曲】
あくまでノーマルでの話ですが、怖くて曲がれません。。。
車の構造上仕方の無い事ですが、とにかくロールが酷い。

逆に言えば、安全運転に寄与しているとも言えますが
危なっかしいとしか思えません。。。

ガイアの夜明けで特集されてた時の映像を見る限り
相当無理なステアリング操作をしてましたが
あんな事、一般道ではとてもまね出来ません。。。

車高調＆アルミ入れてどう変化するか、要観察です。

【止】
ブレーキが効かないって記事をたまに見ますが
特段気になる事はありませんでした。
そこまで速度も出しませんし、車間も詰めませんので。
必要十分な性能は持ってると思います。

【燃費】
・街乗り（昼夜問わず）　：　13.0ｋｍ/Ｌ程度
・中距離（昼夜問わず）　：　18.0ｋｍ/Ｌ程度
・長距離（昼間　一般道）　：　22.8ｋｍ/Ｌ
・長距離（夜間　一般道）　：　24.7ｋｍ/Ｌ
・長距離（昼間　高速道）　：　19.2ｋｍ/Ｌ

以上の様な結果（メーター表示）でした。
今の時期ですんで、エアコンは28度設定ですが入れっぱなし。
余計な重量物は、一切排除しての結果です。

まぁこんなモンではないでしょうか？
今から涼しくなってきて、エアコンを使用しなくなれば
飛躍的に良くなるとは思います。

ただ、高速道使用時は、どうしようもない気もしてますが。。。



長々と書きましたが、総合的に見て良い相棒です。
月末を向かえ、内外装共にいよいよ本腰を入れますが
大事に乗っていきたいと思います。

今度は、事故に遭いません様に。。。

本日は、熊本の【KK Master】にて、フィットのオフ会。
また、同じく熊本の【ゆめタウン光の森】にて、N-BOXのオフ会。

で、俺はと言うと。。。
仕事から帰宅したのが１３時でした
しかも明日もまた泊まりです

最近、暑さもそうですが冷えとの戦いも。。。
職場がPCだらけなんで、エアコンが欠かせず
寒暖の差が恐ろしく身体に堪えます

そんな身体のメンテナンスをする為に



春日市の平田台にある【彰膳】で
【北海道味噌 味噌漬け炙りチャーシュー麺】と【ミニチャーシュー丼】
それに、バターをトッピング

大満足で帰宅後に昼寝して、１７時過ぎから自宅の駐車場へ。
社宅の皆様にまたやりよるん？と言われながらバンパー外し
とある箇所の加工やっとりました

ちょっと急いだ理由は、１９日の晩にＮ坊が入院します
グリルが届いたんで、塗装＆バンパーの小細工の為に
１週間程度のお別れです　２０日から３連休だったのに。。。

取り敢えず、加工済のパーツをバンパーに組込んで
買い物に行ってから帰宅

昼に喰い過ぎたせいか、腹も減ってなかったんで



いちごの砂糖漬けのソーダ割りを家族で食しました♪
これで明日の仕事も頑張れます

取り敢えずディーラーで部品を取り寄せました。



これ、金属なんで加工に一苦労。。。
我が家にサンダーなんてモンは無いんで
地道にドリルで穴開けて、くり抜くしかないか

もう１つ



これが、残念ながら1セットしか手元にない。。。
どぉせならフロントドアのロックボタンも変えたいが
今月末にはオーディオの施工があるんで
内張りを剥がすのに相当苦労する羽目になる

でも、そっちを優先すると、リアのブツ購入が
HIDも購入するんで、後回しになる

さてどうする。。。

9日夕方から、北九州に帰省してた訳ですが
以前からきに気になってたパーツの検証をしてみました。



ブツは【GEフィット用　ハイマウントストップランプ】です。

N坊は、リアカメラが付いてるにも関わらず
無駄にデカいミラーがハイマウントに付いてるが為に
ルームミラー使用時の後方視界の確保が
非常にしづらいんですよね。。。

でも、撤去してしまってテープLEDで代用も考えましたが
車検適合となるかが不明な為、ポリシーに反する。

って事で、前車フィッ君を思い出し
実家にある両親のフィットをばらしてみる事に



形状は【ほぼ】一緒です。
ほぼってのは、赤丸部分。左右が逆です。
でも、取り付け自体は問題なくポン付け可能です

が、いざブレーキ踏むと、不点灯。。。
理由は２通り想像出来ました。

・N坊とフィットでは、＋－の線が逆
・N坊のハイマウントは、カプラーサイズが合わず、フィットには取付不可

どちらも検証しようと思ったんですが
検電テスター持ってってなかった

次回帰省時の宿題です。。。